- By CNI
- Category: စီးပွားရေး
- Hits: 472
CNI News
၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာ ၄
မလေးရှားရောက် မြန်မာနိုင်ငံသားများအတွက် နိုင်ငံကူးလက်မှတ် ပြုလုပ်သည့်အခါတွင် ရက်ချိန်းယူရသည့် စနစ်အား ယနေ့ စက်တင်ဘာ ၄ ရက်နေ့မှ စတင်ကာ ပြောင်းလဲလိုက်ပြီဖြစ်ကြောင်း ကွာလာလမ်ပူမြို့ရှိ မြန်မာ သံရုံးက သတင်းထုတ်ပြန်ထားသည်။
ယခင်က နိုင်ငံကူးလက်မှတ် သက်တမ်းတိုး၊ ပျက်စီး၊ အသစ်လျှောက်ထားသည့် လုပ်ငန်းများ ဆောင်ရွက်ရာတွင် လူကိုယ်တိုင် ရက်ချိန်းသွားရောက် ရယူရခြင်းဖြစ်ပြီး ယခုပြောင်းလဲလိုက်သောစနစ်သည် အွန်လိုင်းမှ QR code ရယူရခြင်းဖြစ်သည်။
ယခုကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်လိုက်ခြင်းသည် ယခင်လူကိုယ်တိုင်လာရောက် ရက်ချိန်းရယူခြင်းထက် ပို၍ ကောင်းမွန်ပြီး စိတ်ချရကြောင်း မလေးရှားတွင် နေထိုင်လျက်ရှိသည့် မချစ်သဲက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
“မြန်မာသံရုံးကို လာရတဲ့အခါမှာ တချို့လူတွေကြတော့ နယ်ကနေ လာရတဲ့လူတွေရှိတယ်။ ၄ နာရီကနေ ၆ နာရီ ကားစီးပြီးလာရတဲ့လူတွေအတွက်ကြတော့ အထောက်အထား မပြည့်စုံတော့ လမ်းမှာ အစစ်အဆေး အမေးမြန်း တော့ စိုးရိမ်ပြီးမှ လာရတဲ့အကန့်တွေရှိတယ်ပေါ့။ တကယ်လို့ QR code နဲ့သာ သွားမယ်ဆိုရင် သူတို့နေတဲ့ ရပ်ကွက်၊ နေတဲ့ရွာ၊ မြို့ကနေပြီးတော့မှ register လွယ်လွယ်ကူကူ လုပ်နိုင်မယ်ဆိုရင်တော့ ဒါလေးကတော့ အားသာချက်ပေါ့နော်။ တခါတလေကျတော့ ကိုယ့်စာအုပ်ကို တချို့ပွဲစားတွေပေါ့ နံပါတ်တူအနေနဲ့ ပြန်ပြီး ကူးယူတဲ့ဟာတွေ ရှိတတ်တယ်။ အဲဒီတော့အခါကြတော့ security အနေနဲ့ကြတော့ ပိုပြီးကောင်းသွားတာပေ့ါ။ အခက်အခဲကတော့ အထွေအထူးမရှိဘူး။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ဒီဘက်မှာကြတော့ software တွေဆို တချို့ဆို တက္ကစီငှားတဲ့ software တို့၊ ပစ္စည်းပို့တဲ့ software တို့တောင်မှ လွယ်လွယ်ကူကူ သုံးနေကြတာဖြစ်တော့လေ။ ဒီ QR code တွေနဲ့ကလည်း အထွေအထူး မခက်ခဲဘူး။ တချို့စားသောက်ဆိုင်တွေမှာဆို menu ကဒ်တွေ မထား တော့ဘူး။ သူတို့က QR code လေးတစ်ခုပဲ ချထားပေးတယ်။ ဆိုတော့ အထွေအထူးတော့ မရှိလောက်ပါဘူး အဆင်ပြေမှာပါ” ဟု ၎င်းက ပြောသည်။
နိုင်ငံကူးလက်မှတ်ပြုလုပ်ရန် တန်းစီစောင့်ဆိုင်းနေသူများ
အွန်လိုင်းမှ QR ရယူရာတွင် www.mekl.org သို့ မိုဘိုင်းဖုန်းဖြင့် ဖြစ်စေ၊ ကွန်ပျူတာဖြင့်ဖြစ်စေ ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး ကောင်စစ်ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းများနှင့်ပတ်သက်၍ ဆောင်ရွက်လိုသည့် ကိစ္စရပ်များအား ဖြည့်သွင်း ဆောင်ရွက် ရမည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။
ထို့အပြင် QR ရယူပြီးသူများအတွက် သံရုံးသို့ လာရောက်ရမည့်ရက်ကို မှတ်ပုံတင်ထားသည့် ဖုန်းနံပါတ်ဆီ SMS ပေးပို့ အသိပေးမှာဖြစ်ပြီး သံရုံး၏ လူမှုကွန်ရက်စာမျက်နှာများမှတဆင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ထုတ်ပြန်ပေးမည်ဟု ပါရှိသည်။
ယခုကဲ့သို့ စနစ်ပြောင်းလဲလုပ်ဆောင်လိုက်ခြင်းသည် ယခင်ထက် အဆင်ပြေသော်လည်း ထိုသို့ လုပ်ဆောင် ခြင်းကြောင့် ပွဲစားများ၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ ပပျောက်သွားမည်မဟုတ်ကြောင်း မလေးရှားတွင် မြန်မာနိုင်ငံသားများ အရေး ကူညီဆောင်ရွက်ပေးနေသူ မွှားမိုက်ကယ်က CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
“သက်တမ်းအရမ်းနီးတဲ့သူကို အမြန်ပေးပြီးတော့ နည်းနည်းလိုတဲ့လူကို လလေးခြားပေးရင်လည်း အဆင်ပြေ တာပေါ့။ ပွဲစားကတော့ ပပျောက်သွားမှာမဟုတ်ဘူးလေ။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ကိုယ့်လူမျိုးတွေကလည်း သိတဲ့ အတိုင်းပဲလေ ပွဲစားမပါရင် ဘာမှ အလုပ်မလုပ်တတ်ဘူး။ ကိုယ့်နာမည်တောင်နဲ့ ကိုယ့်အဖေနာမည်တောင် ပွဲစား ဖြည့်ပေးမှ သူတို့က မှန်တယ်ထင်တာလေ။ အဲဒီအတွက် QR ယူရင်လည်း ပွဲစားနဲ့ယူကြမှာပဲ။ တစ်ယောက်ကို ဘယ်လောက်ပေးပြီးတော့။ ဒါကတော့ ပွဲစားက ပပျောက်သွားမှာ မဟုတ်ဘူး။ အရင်တုန်းကလည်း အွန်လိုင်း စနစ်နဲ့ တိုကင်ယူတာ လုပ်ခဲ့ဖူးတယ်။ အဲဒီမှာကြတော့ အရင်တုန်းက ဘယ်လိုတွေဖြစ်လဲဆိုတော့ တိုကင်ယူ လိုက်တိုင်း full တွေချည်းပဲ ဖြစ်နေတယ်။ ပြည့်နေတယ် ပြည့်နေတယ်ဆိုပြီး အဝေးကြီးပဲ ဒိတ်တွေက အဲဒီလို တွေကြတော့လည်း အဆင်မပြေဘူး” ဟု ၎င်းက ပြောသည်။
ယခင်က နိုင်ငံကူးလက်မှတ်ပြုလုပ်ရန် လူကိုယ်တိုင် ရက်ချိန်းရယူသည့်အခါနှင့် နိုင်ငံကူးလက်မှတ် ထုတ်ပေး သည့် အခါများတွင် အချိန်ကာလအားဖြင့် ကြန့်ကြာမှုများရှိသဖြင့် လအတော်ကြာမှ ရရှိသည့်အတွက် မလေးရှား ရောက် မြန်မာများက ထောက်ပြပြောဆိုမှုများရှိခဲ့သည်။
ထို့အပြင် မလေးရှားရှိ မြန်မာသံရုံးအနေဖြင့် နိုင်ငံကူးလက်မှတ် ပျောက်ဆုံး၊ ပျက်စီးခြင်းကြောင့် အသစ်ပြန် လျှောက်ရာတွင် ပေးရမည့် ဒဏ်ကြေးဖြစ်သည့် ရင်းဂစ် ၃၃၀ အစား ၄၈၀ ရင်းဂစ်ကို ဇူလိုင်လကုန်ပိုင်းမှ စတင်ကာ တိုးမြှင့်သတ်မှတ်ထားသည်။
- By cni
- Category: စီးပွားရေး
- Hits: 288
CNI News
၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာ ၂
သက်ဆိုင်ရာအေဂျင်စီများအနေဖြင့် အလုပ်သမားများကို ပြည်ပနိုင်ငံသို့ အချိန်မီစေလွှတ်နိုင်ခြင်းမရှိပါက စာချုပ်ချုပ်ဆိုပြီးသော အလုပ်သမားများစေလွှတ်ပြီးမှသာ အလုပ်ခေါ်စာအသစ်များကို ဝန်ကြီးဌာနမှ လက်ခံ သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း အလုပ်သမားဝန်ကြီးဌာန ပြည်ထောင်စုဝန်ကြီး ဦးမြင့်နောင်က ပြောသည်။
ထိုအကြောင်းကို ဩဂုတ်လ ၃၀ ရက်နေ့မှာ မြန်မာပြည်ပအလုပ်အကိုင်ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းရှင်များ အဖွဲ့ချုပ် (MOEAF) မှ တာဝန်ရှိသူများနှင့်တွေ့ဆုံစဉ် ပြောကြားခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
လိုင်စင်ရအေဂျင်စီတစ်ခုအနေဖြင့် ဌာနဆိုင်ရာတို့၏ ညွှန်ကြားချက်များအား အကောင်အထည်ဖော် ဆောင်ရွက် ပေးရမည့် တာဝန်ရှိထားပြီးသားဖြစ်သည့်အတွက် မလွဲမသေလိုက်နာကြရမည်ဖြစ်ကြောင်းနှင့် မလိုက်နာပါက ဌာနဆိုင်ရာဘက်မှ အရေးယူမှုများ ရှိလာမည်ဖြစ်ကြောင်း လပ်ကီး ပြည်ပအလုပ်အကိုင် အေဂျင်စီမှ မန်နေးဂျင်း ဒါရိုက်တာ ဦးဝင်းမြင့်က CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
“အခုက တစ်ကို စာချုပ်ချုပ်တယ်။ နှစ်ကို စာချုပ်ချုပ်တယ်။ သုံးကို စာချုပ်ချုပ်တယ်။ ဒါပေမယ့် တကယ်တမ်း ကြတော့ တစ်ကို စေလွှတ်ရမှာ တစ်ကိုမစေလွှတ်ဘဲနဲ့ သုံးတွေ လေးတွေကိုစေလွှတ်တယ် နှစ်တွေ စေလွှတ် တယ်။ အဲဒီလိုဖြစ်တာတွေ ရှိလာတယ်။ အဲဒါမျိုးမဖြစ်အောင်လို့ တစ်ကိုချုပ်ပြီးသွားရင် တစ်ကို စေလွှတ်ဖို့ ဦးစားပေး၊ နောက် နှစ်၊ သုံး အဲဒီလိုသွားဖို့။ သူတို့ဘက်ကအကြံပြုတာပေါ့ ဝန်ကြီးကနေ မှာတာပေါ့။ ရက် ၉၀ အတွင်းစေလွှတ်ရမှာလေ။ အရင်တုန်းကဆို နှစ်လ ရက် ၆၀။ အခုတစ်လတိုးပြီး ရက် ၉၀ ပေးထားတယ်။ အဲဒီရက် ၉၀ အတွင်းမှာမှ မစေလွှတ်နိုင်ဘူး ဆိုရင် ဌာနဆိုင်ရာက မှတ်တမ်းနဲ့ သူတို့ယူထားတယ်။ နောက်တစ်ကြိမ်ဆိုရင် ညွှန်ကြားချက်က ထွက်ပြီးသား လက်မှတ်ထိုးရမယ်”ဟု ၎င်းကပြောသည်။
အေဂျင်စီများအနေဖြင့် စာချုပ်ချုပ်ဆိုပြီးသည့် အလုပ်သမားများကို ရက်ပေါင်း ၉၀ အတွင်း စေလွှတ်ရန် လိုအပ် ကြောင်း၊ သတ်မှတ်ရက်အတွင်း စေလွှတ်နိုင်မှုမရှိလျှင် အလုပ်သမားများ၏ တိုင်ကြားမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော ကြောင့် ကြိုတင်ကာကွယ်သည့်အနေနှင့် အေဂျင်စီများက အလေးထားဆောင်ရွက်သွားရန် လိုအပ်ကြောင်း ပြည်ထောင်စုဝန်ကြီးက ပြောကြားခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
မြန်မာပြည်ပအလုပ်အကိုင်ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းရှင်များ အဖွဲ့ချုပ်(MOEAF)
အလုပ်သမားစေလွှတ်သည့်အခါတွင် အလုပ်ရှင်သူဌေးနှင့် လုပ်ငန်းခွင်တူညီပါက ယခုကဲ့သို့ဆောင်ရွက်ခြင်း သည် ကောင်းမွန်သော်လည်း အလုပ်ရှင်သူဌေးနှင့် လုပ်ငန်းခွင် မတူကြသည့်အပြင် ရက် ၉၀ သတ်မှတ်ချက် များကြောင့် အခက်အခဲအချို့ရှိကြောင်းလည်း ပြည်ပအလုပ်အကိုင်အေဂျင်စီတစ်ခုမှ CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
“တစ်ခါတစ်လေကြရင် ကုမ္ပဏီတွေကလည်း ဟိုဘက်မှာမတူကြဘူးလေ။တချို့တွေကြတော့လည်း စက်ရုံ မတူဘူး သို့သော် ဆောက်လုပ်ရေးတူမယ်။ ထိုင်းဘက်က အေးဂျင့်တွေက လုပ်တာမြန်တယ်။ တချို့တွေကြတော့ နောက်ကျတယ်။ အဲဒီလိုတွေဖြစ်တဲ့အခါမှာ တခါတလေကျရင် အနောက်ကလူက အရှေ့ကိုကျော်ပြီးတော့ သူဌေးတွေက တစ်ယောက်တည်းမှမဟုတ်တာ စာချုပ်ချုပ်ရတဲ့အခါ။ ဥပမာ A သူဌေးနဲ့ ချုပ်လိုက်တယ်။ B သူဌေးနဲ့လည်း ချုပ်တယ်။ ချုပ်တဲ့အခါမှာ B သူဌေးကနေ မြန်မြန်ဆန်ဆန်လုပ်ပြီး ခေါ်သွားတာ ရှိတယ်။ အဲဒါမျိုးကို A ပြီးမှ B သွားရမယ်။ B ပြီးမှ C သွားရမယ်ဆိုတဲ့ ပုံစံမျိုး သူတို့က ပြောတာပေါ့။ အရှေ့မှာ A,B,C ရှိတယ်။ A က ရက် ၉၀ ကျော်သွားတယ်။ အဲဒီရက် ၉၀ ကျော်သွားတဲ့ ပြဿနာကို ရှင်းပြီးမှသာလျှင် C နဲ့ B ကို လွှတ်လို့ရမယ်ဆိုတဲ့ ပေါ်လစီကို ချထားတာ။ အရှေ့ကတစ်ယောက်က ပိတ်နေရင် နောက်ကလူက သွားလို့ မရဘူး” ဟု ၎င်းက ပြောသည်။
ထို့ကြောင့် ယခုကိစ္စနှင့်ပတ်သက်၍ အသေးစိတ် ပြန်လည်ဆွေးနွေးရဦးမည်ဖြစ်ကြောင်း မြန်မာပြည်ပ အလုပ်အကိုင်ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းရှင်များ အဖွဲ့ချုပ်(MOEAF) မှ တာဝန်ရှိသူတစ်ဦးထံမှ သိရသည်။
ထို့အပြင် အေဂျင်စီများအနေဖြင့် မိမိစေလွှတ်လိုက်သည့် အလုပ်သမားများ သက်ဆိုင်ရာနိုင်ငံရှိ လုပ်ငန်းခွင် များတွင် အလုပ်ရှင်၊ အလုပ်သမားမပြေလည်မှု၊ လုပ်ငန်းခွင် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိမှု၊ သေဆုံးမှုဖြစ်စဉ်များနှင့် စပ်လျဉ်းပြီး ရက်ပေါင်း ၃၀ အတွင်း သွားရောက်ဖြေရှင်းဆောင်ရွက်ရန်လိုကြောင်းလည်း ပြည်ထောင်စုဝန်ကြီးက ပြောသည်။
သို့သော် အထက်ပါကိစ္စရပ်များဖြစ်ပေါ်ပါက အေဂျင်စီများအနေဖြင့် ရက် ၃၀ အတွင်းမဟုတ်ဘဲ ကြားသိရပြီးချင်း ချက်ချင်းသွားရောက် ဆောင်ရွက်ပေးရမည်ဖြစ်ကြောင်းလည်း အေဂျင်စီများက ထောက်ပြသည်။
- By CNI
- Category: စီးပွားရေး
- Hits: 310
CNI News
၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာ ၁
ထိုင်းနိုင်ငံကို အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ဖြင့် ပြောင်းတင်ပို့မှုကာလသည် ကုန်ဆုံးသွားပြီဖြစ်သည့်အတွက် မြန်မာ့ပြောင်းဆံစျေးနှုန်းသည် ကျဆင်းမှုများ ရှိနေသည်ဟု ပြောင်းကုန်သည်များထံမှ သိရသည်။
လက်ရှိတွင် မြန်မာ့ပြောင်းကို ပြည်တွင်းရှိ အစာစက်ရုံများသို့ ရောင်းချရန်အတွက် ဆောင်ရွက်နေကြောင်း၊ ထိုင်း နိုင်ငံက အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် ကာလပြီးနောက် ပြည်တွင်းအစာစက်များက ဝယ်ယူသည့် ဈေးနှုန်းသည်လည်း ကျဆင်းနေသည်ဟု သိရသည်။
မြန်မာ့ပြောင်းကို တရုတ်နိုင်ငံသို့ တင်ပို့ရန်အတွက် ဆွေးနွေးမှုများ ရှိနေပြီး လာမယ့် ၁ လ ၊ ၂ လအတွင်းတွင် ဘိန်းအစားထိုးသီးနှံအဖြစ် တရုတ်နိုင်ငံက မြန်မာ့ပြောင်းကို တင်ပို့သွားရန်ရှိကြောင်း သိရသည်။
တောင်သူများကိုတွေ့ရစဉ်
တရုတ်နိုင်ငံနှင့် တခြားသော လမ်းကြောင်းများမှ တင်ပို့မှုများ ရှိလာမည်ဆိုပါက ပြောင်းဈေးနှုန်းများ ပြန်လည် ကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်သည်ဟု မြန်မာနိုင်ငံ ပြောင်းလုပ်ငန်းအသင်း ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ ဦးသန့်ဇင်ထွန်းက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
၎င်းက “လောလောဆယ်တော့ ဘယ်မှသွားတာ မတွေ့သေးပါဘူး။ ပြောင်းတွေကတော့ ပြည်တွင်း အစာစက်တွေ ကိုပဲ ရောင်းဖို့ကြိုးစားနေပါတယ်။ ထိုင်းပိတ်သွားပြီဆိုတော့ ပြည်တွင်းအစာစက်တွေကလည်း ဈေးတွေကျပါ တယ်။ တရုတ်ဘက်ကလည်း တရားဝင်သွားဖို့ကတော့ လောလောဆယ် မရှိသေးဘူး။ သို့သော် နောက် ၁ လ၊ ၂ လမှာ ဘိန်းအစားထိုးနဲ့တော့ သွားဖို့ရှိပါတယ်။ ဘာပဲပြောပြော ဟိုဘက်က ဝယ်မယ်ဆိုရင်တောင် ဒီဘက်က ရောင်း နိုင်တဲ့ဈေးနဲ့ သူ့ဘက်က ဝယ်နိုင်တဲ့ဈေးပေါ့နော် ကိုက်ညီရင်တော့ ရောင်းလို့ရနိုင်ပါတယ်။
လောလော ဆယ်တော့ ကူမင်းမှာ ကုန်စည်ပြပွဲတုန်းကတော့ ပြောင်းနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ရောင်းဖို့ဝယ်ဖို့လေးတွေတော့ ထိုက်သင့် သလောက်တာ့ ပါတယ်။ လောလောဆယ် အထိတော့ မဖြစ်သေးတော့ ပြောရတာ ခက်သေးတယ်ပေါ့နော်။ ဒီ ကြားထဲမှာ တခြားလမ်းတွေပေါ့ ပင်လယ်ရေကြောင်းကနေ သွားတဲ့လမ်းကြောင်းတွေ၊ တရုတ်ကိုလည်း တခြား လမ်းကြောင်းနဲ့ ရောင်းလို့ချလို့ ရပြီဆိုရင်တော့ ဈေးကတော့ ပြန်ပြီးတော့ တက်လာနိုင်ခြေ ရှိပါတယ်။ တရုတ် ကလည်း သူတို့လိုချင်ရင်တော့ ဝယ်ဖို့အတွက်ကို ပြင်ဆင်ထားတဲ့ သဘောရှိတယ်” ဟု ပြောသည်။
မြ၀တီ-ကော့ကရိတ်လမ်းပျက်စီးနေမှုကိုတွေ့ရစဉ်
မြန်မာ့ပြောင်းကို တရုတ်နိုင်ငံက ဝယ်ယူမှုများ ရှိသော်လည်း ကုန်ကျမှုစရိတ် ကြီးမြင့်ခြင်းနှင့် တရုတ်နိုင်ငံက ဝယ်ယူသည့် ဈေးနှုန်းသည် နည်းပါးခြင်းကြောင့် တရုတ်သို့တင်ပို့မှုသည် အနည်းငယ်သာရှိပြီး ဒီဇင်ဘာလနှင့် ဇန်နဝါရီ ၂ လတွင်သာ ရှမ်းပြည်နယ်တွင် ဘိန်းအစားထိုးသီးနှံအဖြစ် စိုက်ပျိုးထားသည့် ပြောင်းများကို တင်ပို့ ကြောင်း သိရသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံသည် မြန်မာ့ပြောင်းကို ဝယ်ယူရာ၌ ဈေးကောင်းပေးဝယ်ခြင်းကြောင့် ကုန်သည်များက ထိုင်းနိုင်ငံသို့ ပိုမို တင်ပို့ကြကြောင်း၊ လက်ရှိတွင် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ကာလ ကုန်ဆုံးသွားခြင်းကြောင့် ဈေးနှုန်း ကျဆင်းလာ ခြင်း ဖြစ်ကြောင်း ပြောင်းကုန်သည်များက ပြောသည်။
လက်ရှိ ဖြစ်ပေါ်နေသည့် ပြောင်းဈေးနှုန်း တစ်ပိဿာ ၁၂၀၀ ကျပ်သည် တောင်သူများအတွက် အကျိုးအမြတ် ရရှိမှု နည်းပါးသည်ဟု ဧရာဝတီတိုင်းဒေသကြီးမှ ပြောင်းစိုက်တောင်သူ ကိုမင်းခိုင်က CNI သတင်းဌာနသို့ ပြော သည်။
မြန်မာ့ပြောင်းဖူးကိုတွေ့ရစဉ်
၎င်းက “မဆိုးတော့ မဆိုးဘူးပေါ့လေ။ အမြတ်တော့ နည်းတာပေါ့။ ကောင်းတယ်လို့လည်း ပြောလို့မရဘူး။ ဆိုး တယ်လို့လည်း ပြောလို့မရဘူး။ အလယ်အလတ်တန်းမှာ ရှိနေတာပေါ့ ဈေးနှုန်းက။ အမှန်ဖြစ်ရမှာ ဒီအချိန်မှာ တော့ ဈေးနှုန်းက ၁၃၀၀ ကျော် ဖြစ်နေရမှာလေ။ အနောက်ကနေ လိုက်ရတဲ့ မြေဆီတို့၊ ဆီဈေးတွေနဲ့ဆိုရင် ပြောင်းဆံဈေးက ၁၃၀၀ ကျော် ဖြစ်နေရမှာ။ ဒါပေမယ့် အခုက ၁၂၀၀ ဝန်းကျင်လောက် သွားနေတာဆိုတော့ နည်းတဲ့အပိုင်းမှာ ပါသေးတာပေါ့။ အမြတ်သိပ် မများဘူးပေါ့၊ ရှုံးတာတော့ မရှုံးဘူးပေါ့ တောင်သူက။ တောင်သူ လက်ဝယ်မှာလည်း မရှိသလောက် ဖြစ်သွားပြီလေ။ ရှမ်းဘက်က ရောင်းတဲ့စနစ်နဲ့ ကျနော်တို့ ဧရာဝတီဘက်က ရောင်းတဲ့စနစ် မတူဘူး။ ရှမ်းဘက်က အများဆုံး ရောင်းတဲ့တောင်သူတချို့က သူတို့က ပေါ်ရင်လည်း သူတို့ဟာသူ တို့ သိမ်းဆည်းပြီးတော့ ထိုင်းဘက်က ဖွင့်ခါနီးကျမှ အများဆုံး ထုတ်ရောင်းတာ များတယ်” ဟု ပြောသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံသို့ အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ကာလ ကုန်ဆုံးခါနီး ရက်ပိုင်းအလိုတွင် မြဝတီ - ကော့ကရိတ် အာရှလမ်းပိုင်းရှိ မြေပြိုကျမှုကြောင့် လမ်းပိုင်းများ ပျက်စီးသွားခဲ့သည်။
ထို့နောက် ပျက်စီးသွားသော လမ်းပိုင်းနေရာအတွက် ပြန်လည်ပြုပြင်ပြီး ကုန်တင်ကားများ ဖြတ်သန်း၍ ရရှိခဲ့ သော်လည်း ကားပိတ်ဆို့မှုများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ကြောင်း၊ ထိုပိတ်ဆို့မှုကြောင့် ထိုင်းနိုင်ငံသို့ အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်ဖြင့် တင်ပို့နေသည့် ပြောင်းဆံ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ကျန်ရှိခဲ့ကြောင်း၊ ထိုပြောင်းဆံများသည် တခြားသော လမ်းကြောင်း များဖြင့် သော်လည်းကောင်း၊ ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ တဆင့် အခွန်ပေးဆောင်၍ တင်ပို့ကြရမည် ဖြစ်ကြောင်း ပြောင်းကုန်သည်များက ပြောသည်။
မြန်မာ့ပြောင်း လက်ကျန်အနေဖြင့် ဧရာဝတီတိုင်းဒေသကြီးထွက် ပြောင်းဆံများအနေဖြင့် အိတ် ၁ သောင်း ဝန်းကျင်နှင့် ရှမ်းပြည်နယ် တောင်ပိုင်းနှင့် မြောက်ပိုင်းဒေသတွင် အိတ်ရေ ၂ သိန်းခန့်သာ ကျန်ရှိသည်ဟု မြန်မာနိုင်ငံ ပြောင်းလုပ်ငန်းအသင်းထံမှ သိရသည်။
မိုးပြောင်းများအနေဖြင့် ယခုလတွင် ရိတ်သိမ်းမည်ဖြစ်ပြီး ဧရာဝတီတိုင်းဒေသကြီးထွက် ဆောင်းပြောင်းများ အနေ ဖြင့် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ရိတ်သိမ်းသည်ဟု သိရသည်။
- By cni
- Category: စီးပွားရေး
- Hits: 317
CNI News
၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာ ၁
ထိုင်းသို့ MOU မြန်မာလုပ်သားများအား မြဝတီ-ကော့ကရိတ် အာရှလမ်းသစ်မှ စေလွှတ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်များ ပြန်လည်စတင်ရာ၌ အလုပ်သမားတစ်ဦးလျှင် ပေးရသည့် ကားခနှုန်းထားသည် နှစ်ဆခန့် ဈေးတက်သွားကြောင်း ပြည်ပအလုပ်အကိုင်အေဂျင်စီများက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
မြဝတီ-ကော့ကရိတ် အာရှလမ်းသစ်တွင် ဩဂုတ် ၇ ရက်နေ့က မိုးသည်းထန်စွာ ရွာသွန်းမှုကြောင့် လမ်းအချို့ ပျက်စီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ပြီး MOU လုပ်သားများအား ဩဂုတ် ၂၂ ရက်နေ့မှ စတင်ကာ ပြန်လည်စေလွှတ်မှု စတင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ကြောင်း မြန်မာပြည်ပအလုပ်အကိုင် ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းရှင်များအဖွဲ့ချုပ် (MOEAF)မှ တာဝန်ရှိသူတစ်ဦးက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
၎င်းက “ကားခက ၂၂၀၀၀ ရှိတယ် တစ်ကြောင်းကို။ ရန်ကုန်ကနေ မြဝတီကို ၂၂၀၀၀ ရှိနေတော့ အခုကကြတော့ ၄၅၀၀၀ ဖြစ်သွားတယ်။ နှစ်ဆတက်သွားတာပေါ့နော်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ပထမကကြတော့ လမ်းပျက်အထိကို ရန်ကုန်က ကားတွေလိုက်ပို့တယ်။ ပြီးသွားရင် ရန်ကုန်ကကားတွေ လှည့်ပြန်ရပြီးတော့မှ ဟိုဘက် မြဝတီက ကားတွေကကြတော့ ဟိုဘက်လမ်းပျက်ကနေ ပြန်ခေါ်တာ။ ကလေးတွေကနေ အဲဒီဟာကို လမ်းလျှောက်ရတာ။ အခုကြတော့ တံတားပြီးသွားပြီဆိုတော့ ဆက်တိုက်တော့ သွားလို့ရပြီ လမ်းတော့ ဆင်းလျှောက်စရာ မလိုတော့ဘူးပေါ့။ ဒါပေမယ့် ကားတွေကတော့ Traffic ဖြစ်နေသေးတယ်။ နှစ်လမ်းသွားလုပ်မှသာလျှင် အဆင်ပြေမယ်ပေါ့။ အဲဒါလေးကတော့ အချိန်စောင့်ရမယ်လေ။ အဲဒီနားမှာ သွားပိတ်နေတာပေါ့။ အရင်ကကြတော့ အဲဒီဘက်ကို ရပ်ထားတာ မသွားရတော့ ပြဿနာ မရှိဘူးလေ။ MOU ကားလောက်ပဲ သွားရတယ်။ လမ်းကတစ်ခြမ်းပြီးသွားပြီ။ ဒါပေမယ့် အကုန်လုံးပြန်ဖွင့်ပေးလိုက်တော့ ကားတွေက တန်းစီပြီးကြပ်နေတာပဲ” ဟု ပြောသည်။
MOU လုပ်သားများကို တွေ့ရစဉ်
ထို့အပြင် လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များမှ ဆက်ကြေးကောက်ခံရာတွင် လူတစ်ဦးလျှင် ၅၀၀၀ ကျပ်မှ စတင်ကာ သုံးသောင်းခွဲကျပ်အထိ တောင်းခံကြခြင်းများကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည့် ပြည်ပအလုပ်အကိုင်အေဂျင်စီများထံမှ သိရသည်။
လက်ရှိတွင် ထိုင်းသို့ MOU လုပ်သားများအား စေလွှတ်ရာတွင် လမ်းခရီးအခြေအနေကြောင့် ကြန့်ကြာမှုများ ရှိသဖြင့် ယခင်ပုံမှန် ကြာချိန်ထက် ရက်အနည်းငယ် ပိုကြာသွားခြင်းမျိုးရှိကြောင်းလည်း ပြည်ပအလုပ်အကိုင် အေဂျင်စီများက ပြောသည်။
သို့သော် အေဂျင်စီများအနေဖြင့် စာချုပ်ချုပ်ဆိုပြီး ရက်ပေါင်း ၉၀ အတွင်း အလုပ်သမားအား သက်ဆိုင်ရာနိုင်ငံရှိ လုပ်ငန်းခွင်သို့ စေလွှတ်ပေးရမည်ဟု သတ်မှတ်ထားသော်လည်း ယခုကဲ့သို့ သဘာဝဘေးများကြောင့် ကြန့်ကြာမှု များရှိရာတွင် ဌာနဆိုင်ရာသို့ အကျိုးအကြောင်း စာတင်၍ ရကြောင်းသိရသည်။
လပ်ကီးပြည်ပအလုပ်အကိုင်အေဂျင်စီမှ မန်နေးဂျင်းဒါရိုက်တာ ဦးဝင်းမြင့်က “အဲဒါကတော့ ဌာနဆိုင်ရာကို အသနားခံစာတင်ပေါ့။ ဌာနဆိုင်ရာကတော့ ဒါမျိုးဆို သူတို့ နားလည်မှုပေးမှာပါ။ ဘာလို့ဆို ဒါက သဘာဝဘေး အန္တရာယ်ပဲဟာ။ သိပ်တော့ effect ရှိမှာမဟုတ်ဘူး။ ခွင့်ပြုမှာပေါ့ ဌာနက။ နှစ်လမ်းသွားလို့ ရတဲ့အထိ ဖောက်နေ ပြီ။ နောက် ဒီတစ်ပတ် ဒီရက်အတွင်းမှာ နှစ်လမ်းသွားလို့ရတဲ့ အဆင့်ရသွားမှာပေါ့။ အဆင်ပြေနေပါပြီ။ ကုန် ကားတွေ၊ MOU ကားတွေ၊ နောက်ကိုယ်ပိုင်ကားတွေ။ အဲဒီမှာမှ ကုန်ကားတွေကတော့ jam ဖြစ်နေတယ်။ MOU ကားနဲ့ ကားသေးလေးတွေကတော့ ဖြောင့်တန်းကြတယ်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ထိုက်သင့်တဲ့ ကုန်ကျစရိတ် လေးတွေတော့ ပေးကြရတယ်။ ကုန်ကျစရိတ်လည်း ရှိတယ်” ဟု ပြောသည်။
အာရှလမ်းပိုင်း တောနော်ရေတံခွန်အနီး လမ်းသားပြိုကျခဲ့သည့်နေရာသည် လမ်းအလျား ပေ ၂၀၀ နှင့် အနက် ၃၅ ပေ ဝန်းကျင်ရှိပြီး လက်ရှိတွင် ထိုနေရာအား ယာယီ ဘေလီတံတား ထိုး ပေးထားကာ ယာဉ်များအား ဖြတ်သန်းသွားလာ ခွင့်ပြုထားခြင်းဖြစ်သည်။
သို့သော် MOU လုပ်သားများအား စေလွှတ်ရာတွင် ယခင်ကကဲ့သို့ လူဦးရေအများအပြား မစေလွှတ်ဘဲ အနည်းငယ်ဖြင့်သာ ပုံမှန်စေလွှတ်နေကြောင်းလည်း မြန်မာပြည်ပအလုပ်အကိုင် ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းရှင်များ အဖွဲ့ချုပ် (MOEAF)မှ သိရသည်။
- By cni
- Category: စီးပွားရေး
- Hits: 312
CNI News
၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဩဂုတ် ၃၁
လက်ရှိ မြန်မာနိုင်ငံတွင် ကုန်ဈေးနှုန်းကြီးမြင့်မှုနှင့် ကြုံတွေ့နေရပြီး မြို့နယ်အလိုက်သော်လည်းကောင်း၊ ရပ်ကွက်အလိုက်သော်လည်းကောင်း အခြေခံလူတန်းစားများ ဝယ်ယူနိုင်သည့် ဈေးနှုန်းတစ်ခုဖြင့် မည့်သည့် ဆိုင်တွင်မဆို ဆန်နှင့်ဆီများကို ရရှိရန် လိုအပ်သည်ဟု စီးပွားရေး လေ့လာသုံးသပ်သူ ဦးသက်ဇော်က CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
ယခုအခါတွင် ပြင်ပ၌ ရောင်းချနေသည့် ဈေးနှုန်းထက် ထက်ဝက်ခန့် သက်သာသောနှုန်းထားဖြင့် ဆန်နှင့် ဆီကုန်သည် အသင်းများက ဦးဆောင်၍ ဆန်နှင့်ဆီများကို လိုက်လံ ရောင်းချပေးနေခြင်း ဖြစ်သည်။
ထိုသို့ ဆီများကို မြန်မာနိုင်ငံ ဆီကုန်သည်များနှင့် ဆီလုပ်ငန်းရှင်များအသင်းက ဦးဆောင်၍ ရပ်ကွက်တချို့တွင် ကားဖြင့် လှည့်လည်ရောင်းချပေးနေရာတွင် ဈေးနှုန်းသက်သာခြင်းကြောင့် လာရောက်ဝယ်ယူသူ များပြားလျက် ရှိနေပြီး တန်းစီဝယ်ယူနေကြရခြင်းကြောင့် ထိုကဲ့သို့ ရောင်းချနေခြင်းသည် မှားယွင်းနေသည်ဟု စီးပွားရေး လေ့လာသုံးသပ်သူ ဦးသက်ဇော်က ထောက်ပြသည်။
“မနေ့က ဘာမြင်လဲဆိုတော့ တောင်ဥက္ကလာဘက်ရောက်တယ်။ မေတ္တာလမ်းပေါ်မှာ တန်းစီတဲ့ လူကြီးက အရှည်ကြီးပဲ။ ဂျပန်နဲ့သွားတော့ ဂျပန်ကတောင် ဘာလုပ်တာလဲတဲ့ မေးတယ်။ နိုင်ငံခြားသားက စပ်စုတာ ပေါ့နော်။ ဘာလို့ ဘာတွေ တန်းစီနေတာလဲတဲ့။ မဟုတ်ဘူး တို့နိုင်ငံမှာ ဆီတအားဈေးကြီးတယ်။ ဆန်၊ ဆီတွေကို ဈေးသက်သက်သာသာနဲ့ ရောင်းနေတာကို တန်းစီနေတာလို့ ပြောလိုက်တာ။ ခုထိ တန်းစီတဲ့ စနစ်က မပျောက် သေးဘူး။ စနစ်က မှားနေသေးတယ်။ အမှန်မှာက ဘယ်ဆိုင်သွားဝယ်ဝယ် ဒီဈေးနှုန်းနဲ့ ရနေရမယ်။ ဆန်လည်း ထိုနည်းတူပဲ။ သူတို့ရောင်းတဲ့ဆိုင်ကြီးကျမှ ဆန်ဈေးသက်သာတယ်ဆိုတာ မဖြစ်သင့်ဘူး။ မှားနေသေးတယ်။ ကောက်ရိုးမီးလို လုပ်မယ်ဆိုရင်တော့ တိုင်းပြည်က ဒုက္ခရောက်မှာ။ ခဏပဲ လုပ်ပြသွားလိုက်တယ်။ ပြီးတော့ ဒုံရင်း ဒုံရင်းပဲဆိုတော့ ဘာလုပ်မှာလဲ။ အဲဒီဈေးက တောက်လျှောက်တည်တံ့ခိုင်မြဲဖို့လိုတယ် ၇ ထောင်ဆို ၇ ထောင်နဲ့က။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ၁ ရက် ၂ ရက်နဲ့ လုပ်တဲ့အလုပ်တော့ အားမပေးဘူး။ တောက်လျောက် ဈေးကျ သွားဖို့ အရေးကြီးတာ” ဟု ပြောသည်။
စီးပွားရေးနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနမှ ရန်ကုန်မြို့နေ ပြည်သူများကို သက်သာသောနှုန်းထားဖြင့် ဆန်များ ရောင်းချပေးနေစဉ်
လက်ရှိတွင် ဆန်ကို ရန်ကုန်မြို့တွင်း မြို့နယ် ၁၇ မြို့နယ်ရှိ ဆန်ရောင်းချသည့် ၄၂ ဆိုင်တွင် ဧည့်မထ ဆန်ကြမ်း တစ်ပြည်ကို ၂၅၀၀ ကျပ်နှုန်းဖြင့် ရောင်းချပေးထားကြောင်း မြန်မာနိုင်ငံ ဆန်စပါးအသင်းချုပ်က ထုတ်ပြန်ထား သည်။
ထို့နောက် စားအုန်းဆီကိုလည်း လက်ကားဈေးနှုန်းဖြင့် ရန်ကုန်မြို့ရှိ ဘုရင့်နောင်ကုန်စည်ဒိုင်၊ ညောင်ပင်လေး ဈေးနှင့် ရန်ကုန်မြို့ရှိ စားသုံးဆီအရောင်းဆိုင်အသီးသီးတွင် ဆီတန်ချိန် ၁ ဒဿမ ၇ သန်းကို ရောင်းချပေးမည်ဟု မြန်မာနိုင်ငံ ဆီကုန်သည်နှင့် ဆီလုပ်ငန်းရှင်များအသင်းထံမှ သိရသည်။
ထို့နောက် ဆီကို ရပ်ကွက်တချို့တွင် ကားဖြင့် လှည့်လည်၍ သက်သာသောနှုန်းထားဖြင့် လာရောက်ရောင်းချ ပေးနေမှုများ ရှိသော်လည်း ထို့ကဲ့သို့ လာရောက်ရောင်းချခြင်းထက် အဆိုပါဈေးနှုန်းအတိုင်း ဆိုင်တိုင်းတွင် ဝယ်၍ ရမည်ဆိုပါက အဆင်ပြေမည်ဟု အိမ်ရှင်မတစ်ဦးဖြစ်သူ မရတီက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
“ဆန်၊ ဆီတွေနဲ့ ပတ်သက်လို့က မေးစရာမလိုအောင်ကို ကုန်ဈေးနှုန်းကို ကျစေချင်တာပေါ့။ ဘယ်သူမဆိုပါပဲ။ အိမ်ရှင်မ ၁၀ ယောက်သွားမေးလည်း အိမ်ရှင်မ ၁၀ ယောက်လုံးက ညီမတို့ စီးပွားရှာနေတဲ့ လူဆိုလည်း ဈေးကို အသက်သာဆုံးပဲ ဖြစ်စေချင်တာပေါ့နော်။ ကုန်ဈေးနှုန်းကတော့ ဈေးသက်သက်သာသာလေးနဲ့ရမယ်၊ အခုလိုမျိုး သူတို့ ဘယ်မှာ ဆီလေးတွေ ပေးမယ်၊ ဘယ်မှာရမယ်၊ အဲဒါလေးတွေကို မျှော်ကိုးပြီး လိုက်တိုးနေရတာထက် ပေါ့နော် အဲဒီလိုမျိုး ဟိုးအရင်တုန်းကလိုပေါ့ သမဝါယမမှာ ဟိုးအရင်တုန်းက သမဝါယမမှာ ပေးမယ်၊ ဒီဆိုင်မှာ သွားလို့ရတယ်ဆိုလို့ရှိရင် ပုံမှန်ဈေးလေးနဲ့ ဆီရောင်းတဲ့ ဆိုင်တိုင်းမှာ ဝယ်လို့ရရင်တော့ အကောင်းဆုံးပဲပေါ့။ အလယ်အလတ်တန်းစား လူတန်းစားဆိုတာ ဒီ ကုန်ဈေးနှုန်းမှာ မရှိတော့ဘူး။ အထက်တန်းစားနဲ့ အတန်းတွေနဲ့ ခွဲလိုက်မယ်ဆိုရင် အခြေခံလူတန်းစား အဲဒီလိုပုံစံ ဖြစ်သွားတာပေါ့။ အလယ်အလတ်တန်းစားဆိုတာ မရှိတော့ဘူး” ဟု ပြောသည်။
လက်ရှိ ပြင်ပဈေးကွက်အတွင်းတွင် စားအုန်းဆီ တပိဿာလျှင် ကျပ် ၉၂၀၀ ကျော်ဝန်းကျင် ပေါက်ဈေးရှိနေပြီး ဆန်ဈေးနှုန်းအနေဖြင့် ရွှေဘိုပေါ်ဆန်း တစ်အိတ်လျှင် ၁၂၀၀၀၀ ကျပ်၊ ဧရာဝတီပေါ်ဆန်းနှင့် ကျားပျံမှာ တစ်အိတ်လျှင် ၁၀၀၀၀၀ ကျပ် ရှိသည်ကို တွေ့ရသည်။
- By CNI
- Category: စီးပွားရေး
- Hits: 444
CNI News
၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဩဂုတ် ၃၀
အိန္ဒိယနိုင်ငံအစိုးရက ကြက်သွန်နီ ပို့ကုန်အခွန်ကို ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းတိုးမြှင့်ကောက်ခံရန် ပြဋ္ဌာန်းလိုက်ခြင်းကြောင့် ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်နိုင်ငံက မြန်မာ့ကြက်သွန်နီကို ဝယ်ယူရန်အတွက် စိတ်ဝင်စားမှု ရှိလာနေသည်ဟု ပခုက္ကူနှင့် မြင်းခြံမြို့များရှိ ကုန်သည်၊ ပွဲစားများထံမှ သိရသည်။
ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်က မြန်မာအပါအဝင် တရုတ်၊ တူရကီ၊ ထိုင်းနှင့် နယ်သာလန်နိုင်ငံတို့မှ ကြက်သွန်နီ တန်ချိန် ၂ သောင်းကျော်ကို တင်သွင်းရန်အတွက် လုပ်ဆောင်နေသည်ဟု သိရသည်။
လက်ရှိတွင် မြန်မာကြက်သွန်ကုန်သည်များအနေဖြင့် ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်နိုင်ငံသို့ တင်ပို့ရန်အတွက် ကြက်သွန်နီများကို စတင်သိုလှောင်နေကြပြီဖြစ်သည်ဟု ပခုက္ကူမြို့နယ် ကုန်သည်ပွဲစားများအသင်းမှ ကြက်သွန်ကုန်သည် ဦးလှသောင်းက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
“ကုန်သွယ်ကြီးကနေပြီးတော့ အဲဒီလိုလုပ်ရင်တော့ မသိဘူး။ တို့ ပုဂ္ဂလိကအနေနဲ့ကတော့ အခုထိ မပို့ရသေးဘူး။ မေးတော့ မေးတယ် မေးပြီးတော့ မပို့ရတာ။ မေးတာတော့ အရီးဆီလည်း ၃/၄ ဦးတော့ မေးတယ်။ ၉ လပိုင်း၊ ၁၀ လပိုင်းလောက်မှ ဝယ်တာလေ သူက။ သူတို့ဝယ်မယ်ဆိုရင်တော့ ဒီထက်ကို ကြက်သွန်ဈေးက ပြောင်းသွားနိုင် တယ်။ အခုတောင်မှ သူတို့လှောင်နေကြတာတွေက ၂၀၀၀ တုန်းက ဈေးမြင့်လို့ မဝယ်ကြဘူးလေ။ ၂၀၀၀ တုန်းက ကုန်သည်တွေက ဈေးမြင့်လို့ဆိုပြီး ဂိုဒေါင်တွေမှာ တစ်လုံးမှ မထည့်ကြဘူး။ အခု ၂၈၀၀၊ ၃၀၀၀ ကျမှ ကြက်သွန် တွေ သူတို့ ဂိုဒေါင်ထဲ ဝယ်ထည့်နေကြတာဆိုတော့ အဲဒီဘက် လှမ်းမြင်လို့နေမှာပေါ့” ဟု ပြောသည်။
ကြက်သွန်နီများကို နေလှန်းထားစဉ်
ယခုနှစ်တွင် ကြက်သွန်နီ ဈေးနှုန်းသည် ယခင်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဈေးကောင်းရနေပြီး လတ်တလောတွင် ပခုက္ကူ ကုန်စည်ဒိုင်တွင် ၁ ပိဿာလျှင် မြန်မာကျပ်ငွေ ၂၉၀၀ မှ ၃၄၀၀ ကြားရှိနေကြောင်း ပခုက္ကူမြို့ကုန်သည်၊ ပွဲစားများအသင်းထံမှ သိရသည်။
လက်ရှိတွင် ကြက်သွန်နီကို ထိုင်းနိုင်ငံသို့ မြဝတီနယ်စပ်မှ တင်ပို့လျက်ရှိနေပြီး တရုတ်နိုင်ငံနှင့် ဗီယက်နမ်နိုင်ငံ သို့လည်း တင်ပို့လျက်ရှိနေကြောင်း၊ နေ့စဉ် ကုန်တင်တွဲကား အစီးရေ ၃ စီးမှ ၅ စီးခန့် တင်ပို့လျက်ရှိနေသည်ဟု သိရသည်။
ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်နိုင်ငံက မြန်မာ့ကြက်သွန်ကို ဝယ်ယူရာတွင် အရည်အသွေးမျိုးစုံ ဝယ်ယူခြင်းကြောင့် ရှိသမျှ ကြက်သွန်များကို ဝယ်ယူသွားနိုင်ကြောင်း၊ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်များတွင် ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်နိုင်ငံသို့ ကြက်သွန်တင်ပို့ရာတွင် နေ့စဉ် ကြက်သွန်ပိဿာချိန် သိန်း ၂၀ ခန့် တင်ပို့ရသည်ဟု ပခုက္ကူမြို့နယ်မှ ကြက်သွန်ကုန်သည်တစ်ဦးက ပြောသည်။
“ဟိုနှစ်တွေက သွားတာပေါ့။ ပြီးခဲ့တဲ့ တစ်နှစ်ကျော်လောက်တုန်းကဆိုရင် မနှစ်ကပဲ ဟုတ်တိပတ်တိ မထွက် လိုက်တာလေ။ အရင်နှစ်တွေတုန်းကဆိုရင် ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ် ထွက်ပြီဆိုရင် အကျတောင် မကျန်ခဲ့ဘူးဆိုသလိုပါ။ သူတို့က အကုန်သိမ်းကျုံးဆွဲတာလေ။ ဘာမှ မကျန်ခဲ့ဘူး။ တရုတ်တို့၊ မြဝတီတို့၊ အခု ဗီယက်နမ်တို့ဆိုတာက သူတို့ ပစ္စည်းကောင်း လိုက်ဝယ်တာလေ။ အဲဒါကြောင့်လည်း ဈေးတွေ မြင့်တာပေါ့။ တစ်နေ့ တစ်နေ့ကို သိန်း ၂၀ လောက်သွားတာ ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်ကို။ ပိဿာ သိန်း ၂၀ လောက် သွားတာဗျ။ ၁၀ သိန်း၊ ၁၅ သိန်း၊ သိန်း ၂၀ အဲဒီလို သွားတာ” ဟု ပြောသည်။
လက်ရှိတွင် ကြက်သွန်နီ ဈေးကောင်းရနေသောကြောင့် လာမည့် ကြက်သွန်စိုက်ရာသီတွင် တောင်သူများ အနေ ဖြင့် ကြက်သွန်ကို ပို၍ စိုက်ပျိုးလိုသော်လည်း ကြက်သွန်အဓိက စိုက်ပျိုးရာဒေသများဖြစ်သည့် မြင်းခြံ၊ ယင်းမာ ပင်၊ ပုလဲနှင့် ယောချောင်းတလျှောက် မြို့နယ်များရှိ ကျေးရွာများမှ နေအိမ်များ မီးရှို့ခံရခြင်းများရှိနေပြီး နယ်မြေ တည်ငြိမ်မှု မရှိခြင်းကြောင့် ကြက်သွန်စိုက်ပျိုးမှုများ လျော့ကျနိုင်သည်ဟု ကုန်သည်များနှင့် တောင်သူများထံမှ သိရသည်။
- By CNI
- Category: စီးပွားရေး
- Hits: 325
CNI News
၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဩဂုတ် ၂၉
ပြည်တွင်းတွင် ဆန်ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်နေခြင်းကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ပြည်ပသို့ ဆန်တင်ပို့ခွင့် လိုင်စင်အသစ် ထုတ်ပေးခြင်းကို ဩဂုတ်လကုန်ပိုင်းမှ စတင်၍ ၄၅ ရက်ကြာ ယာယီရပ်နားသွားမည်ဟု မြန်မာနိုင်ငံ ဆန်စပါး အသင်းချုပ်ထံမှ သိရသည်။
ယခင်ရှိထားသည့် ပြည်ပဆန်တင်ပို့ခွင့်လိုင်စင်အဟောင်းများကိုသာ ဆက်လက် တင်ပို့ခွင့်ပြုသွားမည်ဖြစ်ပြီး လိုင်စင်အသစ်များကို ယာယီ ရပ်နားခြင်း ဖြစ်သည်။
ယခုကဲ့သို့ ပြည်ပသို့ ဆန်တင်ပို့ခွင့်လိုင်စင်အသစ် ထုတ်ပေးခြင်းကို ယာယီရပ်နားခြင်းက ပြည်တွင်းဆန်ဈေးနှုန်း တည်ငြိမ်စေရေးအတွက် တစ်ဖက်တစ်လမ်းမှ အထောက်အကူပြုနိုင်သည်ဟု မြန်မာနိုင်ငံ ဆန်စပါးကုန်သည်များ အသင်းမှ တာဝန်ရှိသူတစ်ဦးက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
“ကျနော်တို့လည်း ကြားတာရှိပါတယ်။ လိုင်စင်အသစ် ချမပေးတာ၊ ကန့်သတ်တာတော့ မဟုတ်ဘူး။ နဂိုလိုင်စင် အဟောင်းတွေတော့ ပုံမှန်တင်ပို့ခွင့်ပေးပါတယ်ဗျ။ လိုင်စင်အသစ် ထပ်မချတာ။ ပြည်တွင်းဆန်ဈေးနှုန်းတွေ တက်နေတော့ ပြည်ပကို နည်းနည်းလေး ထိန်းချုပ်တဲ့သဘောပါ။ ပြည်တွင်းဈေး နည်းနည်းတော့ အေးမှာပေါ့ ပြည်ပထွက်ခွင့် မရှိဘူးဆိုရင်လေ။ ပြည်တွင်းမှာပဲ တချို့ဆန်တွေကလည်း တက်တဲ့ဆန်တွေကလည်း အဓိက တက်တာ ပြည်တွင်းစားဆန် အဓိက တက်တာ။ ပြည်ပပို့တဲ့ဆန်တွေမဟုတ်ဘူး ဈေးတက်တာလေ။ ပေါ်ဆန်းမွှေး တို့ဘာတို့ဆိုရင် ပြည်တွင်းမှာပဲ အဓိကစားတာ။ သူတို့က ဒီကြားထဲက လိုင်စင်တွေကို တင်လို့ရပါတယ်။ အဓိက အသစ်ထပ်မရောင်းတော့ဘူးပေါ့။ နဂိုရောင်းပြီးသား၊ ဝယ်ပြီးသားတော့ ဘာမှထိခိုက်မှု မရှိပါဘူး။ ဆန်အသစ် ပေါ်တဲ့အချိန်ကျရင်တော့ ပြန်ပေးမှာပါ” ဟု ပြောသည်။
ဆန်သိုလှောင်ရုံတစ်ခု
ပြည်တွင်းဆန်ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းသည် ပြည်ပသို့ ဆန်တင်ပို့မှုများကို ကန့်သတ်ရန် သက်ဆိုင်ရာ တာဝန်ရှိသူများကို လှုံ့ဆော်မှု ဖြစ်စေသည်ဟု သုံးသပ်နေမှုများလည်း ရှိသည်ကို တွေ့ရသည်။
ပြည်ပဆန်တင်ပို့ခွင့် လိုင်စင်များ ထုတ်ပေးခြင်းကို ကန့်သတ်ခြင်းက ဆန်ဈေးနှုန်းများ ပြန်လည်ကျဆင်း လာနိုင်သော်လည်း တောင်သူလယ်သမားများ စပါးပေါ်ချိန်တွင်တော့ ပြည်ပသို့ ဆန်တင်ပို့မှုများကို ပြန်လည် ခွင့်ပြုပေးရန် လိုအပ်ကြောင်း လယ်သမားဘဝ ဖွံ့ဖြိုးရေးအသင်း ဥက္ကဋ္ဌ ဦးသိန်းအောင်က CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
“ပြည်တွင်းဆန်ဈေးက တကယ်လို့ ပြည်ပပို့တဲ့ဥစ္စာ ခဏပိတ်ထားလိုက်မယ်ဆိုရင် ပြည်တွင်းဆန်ဈေးက ထိုက်သင့်တဲ့ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပြန်ကျသွားမှာ။ နည်းနည်းတော့ ထိန်းသွားမှာ။
အလွန်အမင်းတော့ ထိန်းလို့မရဘူး။ ဥပမာဆိုပါတော့ ဆန်က error ဖြစ်သွားတယ်။ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိတော့ ဆန်တစ်အိတ်ကို ၁ သောင်း၊ ၁ သောင်းခွဲတော့ ပြန်ဆင်းသွားမှာပေါ့။ ဒါပေမယ့် အဲဒီပိတ်တာက တောင်သူတွေ စပါးပေါ်တဲ့အချိန် မှာတော့ အဲဒီပြည်ပပို့မှုကို ပြန်ပြီးတော့ ဖွင့်ပေးဖို့ လိုအပ်မယ်။ တကယ်လို့ ဆက်ပိတ်ထားမယ်ဆိုရင် တောင်သူ တွေ ပေါ်တဲ့အချိန်မှာ ဈေးက မတရား အနှိမ်ခံရလိမ့်မယ်။ ဒါကြောင့်မို့လို့ ကုန်ထုတ်လုပ်သူ၊ စိုက်ပျိုးထုတ်လုပ်တဲ့ တောင်သူတွေရဲ့ဘက်ရော၊ စားသုံးသူတွေဘက်ရော ကြည့်မယ်ဆိုရင် အများဆုံး ၁ လခွဲထက်တော့ ပိုမပိတ်သင့် ဘူး” ဟု ပြောသည်။
နစကမှ နည်းလမ်းမျိုးစုံဖြင့် ဆန်ဈေး ကျဆင်းစေရန် ဆောင်ရွက်နေသော်လည်း ဆန်ဈေးနှုန်းသည် ကျဆင်းလာမှု မရှိဘဲ ဈေးကွက်တွင် ဆန်ကြမ်း တစ်အိတ်လျှင် ၆ သောင်းကျပ်ကျော်နှင့် ဆန်ချောတစ်အိတ်လျှင် ၁ သိန်း မှ ၁ သိန်းခွဲအထိ ဖြစ်ပေါ်နေသည်ကို တွေ့ရသည်။
- By cni
- Category: စီးပွားရေး
- Hits: 340
CNI News
၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဩဂုတ် ၂၉
တောင်ကိုရီးယားရောက် မြန်မာနိုင်ငံသားများအနေဖြင့် နိုင်ငံကူးလက်မှတ်သက်တမ်းတိုးလျှောက်ထားခြင်းအား စက်တင်ဘာ ၁ ရက်နေ့မှ စတင်ကာ ယာယီရပ်နားထားမည်ဖြစ်ပြီး ပြန်လည်လက်ခံမည့်ရက်အား ထပ်မံ အသိပေး သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ဆိုးလ်မြို့ရှိ မြန်မာသံရုံးက ဩဂုတ်လ ၂၈ ရက်တွင် ထုတ်ပြန်ထားသည်။
ယခုကဲ့သို့ ပြုလုပ်ရခြင်းသည် နိုင်ငံကူးလက်မှတ်ထုတ်ပေးသည့်စက်အား ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများ ပြုလုပ်သွားရန် စီစဉ်ဆောင်ရွက်လျက်ရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ကိုရီးယားနိုင်ငံရှိ လေဆိပ်တစ်ခုသို့ မြန်မာအလုပ်သမားများ ရောက်ရှိလာစဉ်
သို့သော် နိုင်ငံကူးလက်မှတ်သက်တမ်းကုန်မည့် မြန်မာနိုင်ငံသားများအနေဖြင့် ဗီဇာသက်တမ်းတိုး လျှောက်မည် ဆိုပါက တောင်ကိုရီးယားနိုင်ငံရှိ လ.ဝ.က ဝန်ထမ်းများအား ဘာသာစကားကျွမ်းကျင်စွာဖြင့် သေချာစွာ ရှင်းပြ နိုင်ပါက အဆင်ပြေကြောင်း တောင်ကိုရီးယားနိုင်ငံ၊ ဘူဆန်မြို့ရှိ အလုပ်သမား ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်သူများ ကူညီ ထောက်ပံ့ရေးစင်တာမှ တာဝန်ခံ ကိုခန့်နေကြည်က CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
၎င်းက“ကိုရီးယားအနေအထားမျိုးကတော့ အခက်အခဲမရှိဘူးတော့မဟုတ်ဘူး ရှိမယ်။ ပြောရဆိုရ ရှင်းပြရ တာတွေ အလုပ်ပိုလာတာပေါ့။ ကျနော်တို့ ပတ်စပို့သက်တမ်းက သွားမတိုးတာမဟုတ်ဘူး။ သွားတိုးရဲ့သားနဲ့ သံရုံးဘက်ကနေ ထုတ်မပေးလို့ဖြစ်ပါတယ်ဆိုတဲ့ အထောက်အထားတွေကို သက်ဆိုင်ရာ လ.ဝ.က ရုံးတွေကို သွားပြီး ရှင်းပြရမယ်။ ရှင်းပြပြီးတော့ သူတို့မေးတဲ့ မေးခွန်းတွေကို ဖြေရမယ်။ ဒါတွေ ဟုတ်လား၊ မဟုတ်လား သူတို့ စိစစ်ပြီးတော့မှ ဗီဇာကတော့ တိုးပေးမှာပါ။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ဒါက ဒီမိုကရေစီနိုင်ငံဖြစ်တဲ့အတွက်။ အကြောင်းအကျိုးဆီလျော်တယ်ဆိုရင် ချွင်းချက်အနေနဲ့ ဥပဒေကို ပြန်လည်စဉ်းစားသုံးသပ်ပေးတယ်ဆိုတာ ကိုရီးယားမှာ အခြေခံဥပဒေမှာရှိတယ်။ ဒီအပေါ်မှာ ဝန်ထမ်းတွေက လိုက်လုပ်တဲ့သဘောပေါ့။ ဥပဒေကတော့ ပတ်စပို့သက်တမ်းမရှိရင် ဗီဇာသက်တမ်းတိုးလို့မရဘူး။ ဥပမာအနေနဲ့ဆို လူသားချင်းစာနာတဲ့ ဗီဇာကို ပြောင်းလဲ ထားတဲ့လူတွေဆိုရင်လည်း ဒီနည်းနဲ့ပဲ အခုတိုးနေတာပဲ။ ပတ်စပို့သက်တမ်းမရှိပေမယ့် ဗီဇာ သက်တမ်းတော့ တိုးလို့ရနေတယ်။ တစ်ကြိမ်မဟုတ်ဘူး။ နှစ်ကြိမ် သုံးကြိမ်အထိကို တိုးနေတဲ့လူတွေရှိပါတယ်။ တစ်ကြိမ်ကို ၆ လနဲ့ပေါ့” ဟု ပြောသည်။
လေဆိပ်တွင် မြန်မာများထံမှ ရှာဖွေတွေ့ရှိသည့် ကွမ်းရွက်အိတ်များ
သို့သော် သံရုံး၌ နိုင်ငံကူးလက်မှတ် ယခင်က သက်တမ်းတိုးလျှောက်ထားပြီးသူများကိုမူ နိုင်ငံကူးလက်မှတ်အသစ် များအား သတ်မှတ်ပေးထားသည့် နေ့ရက်များအတိုင်း ဆက်လက်ထုတ်ပေးသွားမည်ဖြစ်ကြောင်းလည်း ထုတ်ပြန် ချက်အရ သိရသည်။
ထို့အပြင် တောင်ကိုရီးယားနိုင်ငံတွင် မြန်မာ၊ ယူကရိန်းအပါအဝင် နိုင်ငံသားအချို့အား လူသားချင်းစာနာ ထောက်ထားမှုအရ ထုတ်ပေးထားသည့် G-1 ဗီဇာရှိသည်။
သို့သော် ၎င်းဗီဇာဖြင့် ခရီးသွားမည်ဆိုပါက နိုင်ငံကူးလက်မှတ်သက်တမ်း ၆ လခန့်ရှိရန် လိုအပ်ကြောင်းနှင့် ထို ဗီဇာရယူထားသည့် မြန်မာနိုင်ငံသားများအနေဖြင့် သံရုံး၌ နိုင်ငံကူးလက်မှတ်သက်တမ်းတိုးသည့်အခါတွင် စာအုပ်များအား သိမ်းထားကြောင်းလည်း သိရသည်။
ဒါ့အပြင် တောင်ကိုရီးယားသို့ ဝင်ရောက်လာသည့် မြန်မာလုပ်သားများထံမှ တားမြစ်ထားသည့် အစားအစာများ သယ်ဆောင်လာခြင်းကို လေဆိပ်တွင် မကြာခဏ တွေ့ရှိမှုများနေကြောင်းနှင့် အခြားနိုင်ငံသားများထက် မြန်မာ နိုင်ငံသားများ၏ အိတ်များကို အချိန်ပိုကြာမြင့်သည်အထိ စစ်ဆေးလေ့ရှိကြောင်း ဆိုးလ်မြို့ရှိ အလုပ်သမား သံအရာရှိရုံးက ထုတ်ပြန်ထားသည်။
အဆိုပါကိစ္စနှင့်ပတ်သက်၍ ဆိုးလ်မြို့ရှိ အလုပ်သမား သံအရာရှိရုံးအား ဆက်သွယ်မေးမြန်းခဲ့သော်လည်း ဆက်သွယ်၍ မရခဲ့ပေ။
လေဆိပ်တွင် မြန်မာများထံမှ ရှာဖွေတွေ့ရှိသည့် အသားခြောက်များ
လက်ရှိတွင် စစ်ဆေးတွေ့ရှိသည့် ပစ္စည်းများအား သိမ်းခြင်း၊ ပတ်စပို့မှတ်တမ်းတင်ခံရခြင်းနှင့် ဒဏ်ငွေဆောင်ကြ ရခြင်းတို့ဖြစ်ကြောင်းနှင့် အပတ်စဉ် တွေ့ရှိမှုများလာနေသည့်အတွက် အဖမ်းခံရသည့်သူများအား နောင်တစ်ကြိမ် ပြည်ဝင်ခွင့်ပိတ်မည်ဟု အကြောင်းကြားလာကြောင်း ဆိုးလ်မြို့ရှိ အလုပ်သမား သံအရာရှိရုံး ထုတ်ပြန်ချက်အရ သိရသည်။
ဘူဆန်မြို့ရှိ အလုပ်သမား ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်သူများ ကူညီထောက်ပံ့ရေးစင်တာမှ တာဝန်ခံ ကိုခန့်နေကြည်က “ပိုပြီးတော့ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပညာပေး၊ သတင်းဖြန့်ချိရေးပေါ့ အဲဒီလိုလုပ်ဖို့တော့ လိုမယ်လို့တော့ ယူဆရ တာပေါ့။ လူများတာလည်း ပါမယ်ထင်ပါတယ် သူများနိုင်ငံ ၁၀ ယောက်ဝင်ပြီး ဒီက အယောက် ၁၀၀ ဝင်တာ လည်း ဖြစ်နိုင်သလို တစ်ယောက်မှာ ဒါ ပါသွားပြီဆိုတဲ့အတွက် အသေးစိတ် နောက်လူတွေကို ထပ်စစ်ရင်းနဲ့ ကြန့်ကြာသွားတာတွေလည်း ဖြစ်နိုင်တယ်။ နောက် မြန်မာအနေနဲ့ကလည်း ရှေ့တစ်လ၊ နှစ်လအတွင်းမှာလည်းပဲ လေဆိပ်အဝင်မှာ မူးယစ်ဆေးဝါးမိထားတယ်ဆိုတဲ့ အဖြစ်အပျက်တွေရှိခဲ့တဲ့အခါကြတော့ နိုင်ငံကိုပဲ အဓိက ပိုပြီး တော့ ထားပြီးတော့ လေဆိပ်ဝန်ထမ်းတွေအနေနဲ့ စစ်ဆေးသလား ဆိုတာကတော့ မသိရဘူး။အစားအသောက် ကတော့ ဖြစ်နိုင်ရင် မသယ်ပါနဲ့။ ဒီမှာဝယ်စားလို့ရပါတယ်။ မယူတာကောင်းပါတယ်။ အာသီသ ဖြစ်လို့ပေါ့ ကိုယ် အိမ်လွမ်းစိတ်ကြောင့် စားချင်တယ်ဆိုလည်း ဒီမှာဆိုင်တွေရှိပါတယ်။ ဝယ်စားလို့ ရပါတယ်။ ဈေးလည်း အဲဒီ လောက် ကွာပြီးတော့မှ ဈေးကြီးတဲ့ အမျိုးအစားမဟုတ်ပါဘူး” ဟု ပြောသည်။
တောင်ကိုရီးယားနိုင်ငံတွင် EPS စနစ်ဖြင့် သွားရောက် အလုပ်လုပ်ကိုင်နေသည့် မြန်မာလုပ်သား ငါးသောင်းနီးပါး ရှိပြီး ကျောင်းသွားတက်ရောက်နေသူနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ကိုင်နေသူများလည်းရှိကြောင်း သိရသည်။
ထို့ကြောင့် မြန်မာသံရုံးအနေဖြင့် နိုင်ငံကူးလက်မှတ် ပျောက်ဆုံး/ပျက်စီး၍ အသစ်လျှောက်ထားရာတွင် ယခင် ဒဏ်ကြေးငွေအဖြစ် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇၅ ဒေါ်လာအစား ၁၀၅ ဒေါ်လာအဖြစ် ဇူလိုင်လက ပြောင်းလဲတိုးမြှင့် သတ်မှတ်လိုက်ခြင်း ဖြစ်သည်။
- By CNI
- Category: စီးပွားရေး
- Hits: 443
CNI News
၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဩဂုတ် ၂၈
ယခုနှစ် မြန်မာနိုင်ငံ၏ မိုးစပါး အထွက်နှုန်းသည် ရန်ကုန်တိုင်း၊ ပဲခူးတိုင်း၊ ဧရာဝတီတိုင်းနှင့် မွန်ပြည်နယ်တို့တွင် လယ်တစ်ဧကလျှင် ပျမ်းမျှ တင်း ၂၀ ခန့် တိုးနိုင်ပြီး စုစုပေါင်း ဧက ၁၀ သန်းတွင် စပါးတန်ချိန် သန်းပေါင်း ဆယ် နှင့်ချီ၍ တိုးလာမည် ဖြစ်သည်ဟု လယ်သမားဘဝ ဖွံ့ဖြိုးရေးအသင်းထံမှ သိရသည်။
သွင်းအားစုများဖြစ်သည့် ဓာတ်မြေဩဇာ၊ ပိုးသတ်ဈေး၊ ပေါင်းသတ်ဈေး စသည်တို့သည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ထက် ဈေးနှုန်း သက်သာသည့်အပြင် ရရှိသည့် စပါးဈေးနှုန်းသည်လည်း ၃ ပုံ ၁ ပုံခန့် များပြားနေခြင်းကြောင့် တောင်သူ လယ်သမားအများစုသည် ယခုနှစ် မိုးစပါးစိုက်ပျိုးရာ၌ သွင်းအားစု အမြောက်အမြား သုံးစွဲကြခြင်းကြောင့် စပါး အထွက်နှုန်း တိုးလာခြင်း ဖြစ်သည်ဟု လယ်သမားဘဝ ဖွံ့ဖြိုးရေးအသင်း ဥက္ကဋ္ဌ ဦးသိန်းအောင်က CNI သတင်း ဌာနသို့ ပြောသည်။
“ဒီနှစ်ကတော့ အထွက်နှုန်း မလျော့ဘူး။ မနှစ်ကထက်စာရင် တစ်ဧကကို ပျမ်းမျှ ၂၀/၂၅ လောက် ပြန်တိုးမှာ။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့လေ ဂရုစိုက်ကြတယ်၊ လယ်ထဲမှာ အခုထက်ထိ မြက်ပေါက်ကြတုန်း။ လယ်ထဲမှာ စပါးဖုံး နေပြီ၊ လုံးနေပြီ လယ်ထဲမှာ လူတွေက ပေါင်းကောက်နေတုန်း၊ အစာပက်နေတုန်း၊ ဆေးဖျန်းနေတုန်း၊ မှိုဆေးတို့ ဘာတို့လေ။ ဒီနှစ်က အစာကလည်း မနှစ်ကထက်စာရင် ဈေးက ၃ ပုံ ၁ ပုံလောက် ကျတယ်။ စပါးဈေးက မနှစ်က ထက်စာရင် ၃ ပုံ ၁ ပုံလောက် ပိုတယ်။ အဲဒီလို ဖြစ်တဲ့အတွက် တောင်သူတွေ ဂရုစိုက်ကြတယ်။ အဲဒီတော့ ဘယ်လိုပဲ ဖြစ်ဖြစ် မြန်မာပြည်အောက်ပိုင်းမှာရှိတဲ့ စပါးကတော့ အထွက်နှုန်းက မနှစ်ကထက်စာရင် ပျမ်းမျှ တစ် ဧကကို ၂၀ နဲ့ ၂၅ တိုးမယ်။ အဲဒီတော့ အောက်မြန်မာပြည်ဖြစ်တဲ့ ပဲခူးတိုင်း၊ ဧရာဝတီတိုင်း၊ ရန်ကုန်တိုင်းဆိုရင် ကျန်တဲ့ မွန်ပြည်နယ်တို့ ဘာတို့တော့ သူတို့လည်း နီးနီးကပ်ကပ် ရှိမှာပါလို့။ သူတို့လည်း ဒီလိုပဲ လုပ်ကြမယ် ထင်ပါတယ်။ အခု ပဲခူးတိုင်းရယ်၊ ဧရာဝတီတိုင်းရယ်၊ ရန်ကုန်တိုင်းရယ်၊ ဒီဘက်က ကရင်ပြည်နယ်၊ မွန်ပြည်နယ် က စိုက်လို့ရတဲ့ မြေပြန့်ဒေသတွေဆိုရင် ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ် ဧက ၁၀ သန်းလောက်မှာ ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ် အန်ကယ် ထင်ပါတယ် မနှစ်ကထက်စာရင် စပါးတန်ချိန် သန်း ဆယ်နှင့်ချီပြီးတော့ တိုးလာမှာပါ ဒီနှစ်က” ဟု ပြောသည်။
စပါးများကိုတွေ့ရစဉ်
ပြီးခဲ့သည့်နှစ်တွင် စပါးစိုက်ပျိုးရာတွင် အသုံးပြုသည့် သွင်းအားစုများသည် ဈေးနှုန်းမြင့်မားနေခြင်းကြောင့် တောင်သူများအနေဖြင့် အသုံးပြုနိုင်မှု နည်းပါးခြင်းကြောင့် စပါးထွက်ရှိမှုနှုန်း နည်းပါးခဲ့ကြောင်း သိရသည်။
ယခုနှစ်တွင် ဧရာဝတီတိုင်းဒေသကြီးအတွင်းရှိ စပါးစိုက်တောင်သူ အများစုသည်ရှိသမျှ လယ်ဧက အားလုံးတွင် ဧကချန်လှပ်ထားမှု မရှိဘဲ ဧကအပြည့် စိုက်ပျိုးမှု လုပ်ဆောင်ထားခြင်းကြောင့် စပါးထွက်ရှိမှုနှုန်းသည် ပြီးခဲ့သည့် နှစ်ထက် ပို၍ရရှိမည်ဟု မျှော်မှန်းထားကြောင်း ဘိုကလေးမြို့နယ်မှ စပါးစိုက်တောင်သူ ဦးအေးနိုင်က CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
၎င်းက “ပြောမယ်ဆိုရင် ထွန်တာယက်တာ၊ စိုက်တာကအစ ဂရုစိုက်ကြတယ် အရင်နှစ်ကထက်စာရင်။ စပါးဈေး ကောင်းတာကို အားပြုပြီးတော့။ ဥပမာ လယ်လပ်ရင် ဘေးက မျိုးဆွဲပြီး ဆွဲစိုက်။ ကိုယ့်ဆီမှာ မျိုးထောင်တာ မရ တဲ့ အခါကျတော့ သူများဆီက ဆွဲစိုက်တာတို့။ နောက် လယ်ချန်မထားဘူး။ နောက်ပိတ်ဆုံး မရတဲ့အဆုံး သီးထပ် စပါးတွေ၊ ရက် ၉၀ တို့၊ ဘေးကျားတို့ ရတဲ့စပါးကို ကျဲကြတာပေါ့။ အရင်တုန်းက လယ်လပ်ရင် လပ်ပါလေ့ဆိုပြီး တော့ ထားကြတာပေါ့။ အခုတော့ လယ်လပ်မထားကြဘူး။ ခါတိုင်းနှစ်ထက်စာရင် စပါးအထွက်နှုန်း စပါးအရနှုန်း တိုးမယ်ပေါ့။ ဘယ်လောက်မှန်းလဲဆိုတော့ မနှစ်ကတော့ ၁၅ ဧကကို ၇၀၀ ထွက်တယ်။ ဒီနှစ်ကတော့ စပါး ပိုထွက်မယ်လို့ မှန်းထားတာပဲ။ စပါးပေါ်မှပဲ သိမှာပေါ့။ ကောက်ထွက်ကလည်း ကောင်းတယ်၊ သမန်းကလည်း ကောင်းတယ်။ တာတွေကလည်း ကောင်းတယ်ဆိုတော့” ဟု ပြောသည်။
ထို့နောက် ယခုနှစ်တွင် ရေကြီးရေလျှံမှုကြောင့် စပါးများ ပျက်စီးသွားခဲ့သည့် ရခိုင်ပြည်နယ်တွင်လည်း မိုးစပါး များကို ပြန်လည်စိုက်ပျိုးမှုများ ရှိနေကြောင်း၊ ပြည်နယ်အတွင်း စပါးစိုက်ပျိုးမှု၏ ၇၅ ရာခိုင်နှုန်းသည် ကုန်းမြင့် ပိုင်းဖြစ်သည့်အတွက် ထိုဒေသတွင် စပါးထွက်ရှိမှုနှုန်း ကောင်းမွန်နိုင်သည်ဟု မြောက်ဦးမြို့နယ်၊ ဓညဝတီ တောင်သူ လယ်သမားအသင်းချုပ် အတွင်းရေးမှူး ဦးမောင်သိန်းလှက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
စပါးချွေနေစဉ်
၎င်းက “အထွက်နှုန်းကတော့ အပိုင်း ၂ ပိုင်းနဲ့ ပြောရမယ်။ တစ်ပိုင်းက ဘာလဲဆိုတော့ ကုန်းမြင့်ပိုင်း တောင်သူ တွေ ကျတော့လည်း ဒီနှစ်မှာ မိုးကောင်းနေပြန်ရော။ ကုန်းမြင့်ပိုင်းသမားဆိုရင် ကောင်းတယ်။ ကျန်ခဲ့တဲ့နှစ်က မိုးခေါင်လို့ အဆင်ပြေတဲ့ လယ်သမားတွေ ဒီနှစ်မှာ ရေကြီးလို့ သေနေပြန်ရော။ ကုန်းမြင့်ပိုင်း တောင်သူတွေက တော့ ကောင်းပါတယ်။ ကုန်းမြင့်ပိုင်းက ၇၅ ရာခိုင်နှုန်းလောက် ရှိတယ်” ဟု ပြောသည်။
ယခုနှစ်၏ မိုးစပါး ထွက်ရှိမှုနှုန်းသည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ထက် တိုးလာနိုင်သည်ဟု တောင်သူများက မျှော်မှန်းထားကြ သော်လည်း မိုးစပါး လှိုင်လှိုင်ပေါ်ချိန်တွင် စပါးဈေးနှုန်းများ ကျဆင်းလေ့ရှိခြင်းကြောင့် တောင်သူများ ရှုံးဆုံးမှု ဖြစ်စေမည့် ဈေးနှုန်း မဖြစ်စေရန် လိုအပ်ကြောင်း တောင်သူများက ပြောသည်။
သို့မှသာ လာမည့် နွေစပါးစိုက်ပျိုးရာတွင် အထွက်နှုန်း တိုးလာစေရန်အတွက် ပြန်လည်စိုက်ပျိုးနိုင်မည် ဖြစ်သည် ဟု တောင်သူများက ပြောသည်။
- By CNI
- Category: စီးပွားရေး
- Hits: 331
CNI News
၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဩဂုတ် ၂၈
MOU အလုပ်သမားများ သက်တမ်းတိုးရေးအတွက် ယခင်ကကဲ့သို့ ရန်ကုန်မြို့အထိ ပြန်သွားရန် မလိုအပ်ဘဲ မြဝတီနှင့် ကော့သောင်းမြို့များသို့ ပြန်လည် ဝင်ရောက်စေပြီး One Stop Service စနစ်ဖြင့် ဆောင်ရွက် ပေးသွား မည်ဖြစ်ကြောင်း ဘန်ကောက်ရှိ မြန်မာသံရုံးမှ ထုတ်ပြန်ထားသည်။
ထိုသို့ ဆောင်ရွက်ရာတွင် နိုင်ငံကူးလက်မှတ် သက်တမ်း ၂ နှစ်နှင့်အထက် ကျန်ရှိနေသည့် MOU သမားများသာ ဖြစ်ကြောင်းလည်း ထုတ်ပြန်ချက်အရ သိရသည်။
လက်ရှိတွင် အလုပ်သမား အများအပြားသည် နေရပ်ပြန်၍ သက်တမ်းတိုးပါက အချိန်ကြန့်ကြာနိုင်သဖြင့် MOU လုပ်ငန်းစဉ်ကို ဖျက်သိမ်း၍ အမည်စာရင်း(Name List) တင်ထားခြင်း၊ ဘတ်(အလုပ်လုပ်ခွင့်)ကဒ်များ လျှောက် ထားကြခြင်းတို့ ပြုလုပ်ထားကြပြီ ဖြစ်သည့်အတွက် ထုတ်ပြန်ချက်သည် နောက်ကျလွန်းနေကြောင်း ရွှေ့ပြောင်း အလုပ်သမားအရေး ဆောင်ရွက်သူများက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
မြန်မာအလုပ်သမားများကိုတွေ့ရစဉ်
Arakan Workers Organization မှ ဒါရိုက်တာ ကိုနိုင်အောင်အောင်က“အဓိကကတော့ လုပ်ငန်းစဉ်အနေနဲ့ ပြော မယ်ဆိုရင် ဒီလိုကူညီပေးတာက ကောင်းတဲ့အရာဖြစ်တယ်။ သူလာတဲ့ အေဂျင်စီနဲ့သူ တိုက်ရိုက် ကိုယ့် အလုပ် သမားတွေကို ကိုယ် စနစ်တကျ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာအောင် လုပ်ပေးတာကတော့ သိပ်ပြဿနာ မတွေ့ရဘူး။ သို့သော်လည်း ခုနက ပြောသလိုမျိုး ကိုယ့်အေဂျင်စီနဲ့ ကိုယ်မဟုတ်ဘဲနဲ့ တခြားသောပွဲစားတွေ ဆီကနေတဆင့် သွားလာ လှုပ်ရှားမှုတွေ ရှိလာမယ်ဆိုရင် နောက်ဆုံးတော့ ဘယ် process ပဲလုပ်လုပ်၊ ဘယ်လိုပုံစံမျိုးပဲ လုပ်လုပ် အလုပ်သမားတွေက ပိုပြီးတော့ ကုန်ကျစရိတ်တွေ များပြီးတော့ နစ်နာနေတဲ့ အတွက်ကြောင့် ပြဿနာတွေ ရှိနိုင် တယ်။ ဥပမာ မြဝတီနဲ့ ကော့သောင်းမှာ လာပြီးတော့ MOU သက်တမ်း တိုးမယ့်အုပ်စုတွေအနေနဲ့ နံပါတ်တစ် ဘာလုပ်ရမယ်။ နံပါတ်နှစ် ဘာလုပ်ရမယ်။ နံပါတ်သုံး ဘာလုပ်ရမယ် ဘယ်လိုစာရွက်စာတမ်းတွေ လိုအပ်တယ် ဆိုတာကို စနစ်တကျ ထုတ်ပြန်ထားဖို့လိုတယ်။ ကိုယ့်ဘာသာကိုယ် ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ လာမယ်ဆိုရင် ၄၅၀-၅၀၀ ဘတ်ဆိုရင်တော့ သွားလာလို့ရတဲ့ အနေအထားမှာ ရှိတယ်။ ဒါပေမယ့် အေဂျင်စီကတဆင့် ခေါ်တဲ့အခါကျမှ တစ်ယောက်ကို ၂၀၀၀-၃၀၀၀ ဘတ်တောင်းနေရင် ဒါကလည်း သိပ်ပြဿနာများလာတဲ့အနေအထားမှာ ရှိတယ်” ဟု ပြောသည်။
ထိုသို့ One Stop Service စနစ်ဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံ လုပ်ငန်းခွင်အသီးသီးသို့ ရက်တိုတိုနှင့် ပြန်လည်ဝင်ရောက်နိုင်မည့် လုပ်ငန်းစဉ်အား မကြာမီကာလ၌ ဆောင်ရွက်ပေးသွားမည် ဖြစ်သောကြောင့် လုပ်ငန်းခွင်၏ HR Manager များ၊ တာဝန်ရှိသူများသို့ အသိပေးထားကြရန်၊ စတင်ဖွင့်လှစ်မည့်ရက်နှင့် ဆောင်ရွက်ရမည့် လုပ်ငန်းစဉ် အသေးစိတ်ကို ထပ်မံအသိပေးသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း သံရုံး၏ ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ပါရှိသည်။
မြန်မာအလုပ်သမားများကိုတွေ့ရစဉ်
MOU အလုပ်သမား အများအပြားသည် အခြားသော အထောက်အထား စာရွက်စာတမ်းများ ပြုလုပ်ထားပြီး ဖြစ်၍ ယခုကဲ့သို့ မြန်မာနိုင်ငံပြန်ပြီး သက်တမ်းတိုး လုပ်ငန်းစဉ်များအား ဆောင်ရွက်ကြမည် မဟုတ်တော့ ကြောင်း ရွှေ့ပြောင်း အလုပ်သမားအရေး ဆောင်ရွက်သူများက သုံးသပ်ကြသည်။
FED မှ အလုပ်သမားတာဝန်ခံ ဦးမင်းဦးက “MOU မှာမှ ၄ နှစ်အုပ်စုကို ဆိုလိုတာ။ ၆ နှစ်အုပ်စုကတော့ အဲဒီ လိုမျိုး ဒီထဲမှာ မပါဘူး။ ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ် နယ်စပ်မှာ ပြန်လုပ်ရမယ်ဆိုရင်လည်း အဲဒီတစ်လအတွင်း ဆိုတဲ့ ဟာက အဲဒီ အတောအတွင်းမှာ အဲဒီကာလမှာ ဘယ်လိုလုပ်ပြီးတော့ နေရေး၊ ထိုင်ရေး၊ စားရေး သောက်ရေး ကိစ္စက ပိုပြီးတော့ ကြီးမားမယ်လေ။ အများစု ကတော့ ဒီလမ်းကြောင်းကို ရွေးပါ့မလားပေါ့။ များသောအားဖြင့် က ဒီစက်ရုံ၊ အလုပ်ရုံ အလုပ်သမားတွေ ဆိုလို့ ရှိရင် သူတို့ရဲ့ အလုပ်ရှင်တွေ၊ မန်နေဂျာတွေကကြတော့ ပွဲစားတွေ အေဂျင်စီတွေနဲ့ ချိတ် ထားတာ။ သူတို့က အဲဒီအတိုင်းပဲ သွားကြရမှာ။ အဲဒီကတောင်းတဲ့ အကြမ်းဖျင်း ဈေးအတိုင်း အလုပ်သမားတွေ က ပေးရမယ့် သဘောရှိတယ်။ ဒါပေမယ့် အလုပ်သမားအများစုက လုပ်မလား၊ မလုပ်ဘူးလားပေါ့။ အဲဒီကာလ အတောအတွင်းမှာ ရက်တိုတို အတောအတွင်းမှာ ရဖို့ပေါ့နော်။ အဲဒီ ကုန်ကျ စရိတ်တွေက တော်တော်လေး ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး ဖြစ်စေမှာပဲ။ အလုပ်ရှင်တွေက ဥပမာ စိုက်ပေးပြီးတော့ လုပ်တာ တွေ ဖြစ်မှာပါပဲ။ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်” ဟု ပြောသည်။
ထိုင်းတွင် အလုပ်လုပ်နေသည့် အချို့သော MOU လုပ်သားများသည် ပတ်စ်ပို့သက်တမ်း တစ်နှစ်ကျန်ရှိသေးသော် လည်း မြန်မာနိုင်ငံ မပြန်ဘဲ နေထိုင် အလုပ်လုပ်ကိုင်လျက်ရှိကြောင်း သိရသည်။
ထို့နောက် ပတ်စ်ပို့သက်တမ်း ကုန်ဆုံး၍ အသစ်ပြန်လျှောက်ကြခြင်းဖြစ်ပြီး ထိုသို့ အသစ်လျှောက်သည့် အခါ တွင် ပျောက်ဆုံး/ပျက်စီးများအတွက် ဒဏ်ကြေး ဘတ် ၃၆၅၀ ပေးဆောင်စေရန် ပြီးခဲ့သည့် ဇူလိုင်လ ၃၁ ရက် တွင် ဘန်ကောက်ရှိ မြန်မာသံရုံးမှ အသိပေးထုတ်ပြန်ထားသည်။
- By cni
- Category: စီးပွားရေး
- Hits: 395
CNI News
၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ သြဂုတ် ၂၆
အထူးစိးပွားရေးဇုန်များ ဖြစ်သည့် ကျောက်ဖြူအထူးစီးပွားရေးဇုန်၊ ထားဝယ်အထူးစီးပွားရေးဇုန်၊ သီလဝါအထူး စီးပွားရေးဇုန်တို့သည် နိုင်ငံဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အထောက်အကူပြုစေနိုင်သောကြောင့် အမြန်ဆုံး အကောင် အထည်ဖော် ဆောင်ရွက်ရန် နစကဥက္ကဋ္ဌ ဗိုလ်ချုပ်မှူးကြီးမင်းအောင်လှိုင်က ပြောသည်။
၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ သြဂုတ် ၂၅ ရက်နေ့က ကျင်းပခဲ့သည့် စီးပွားရေးကော်မတီ အစည်းအဝေးတွင် ၎င်းက အထက်ပါ အတိုင်း ပြောသွားခြင်း ဖြစ်သည်။
မိမိတို့နိုင်ငံတွင် အထူးစီးပွားရေးဇုန်များနှင့် စက်မှုဇုန်များ ရှိပြီးဖြစ်ကြောင်း၊ အကြောင်းအမျိုးမျိုးပြပြီး ထိရောက် စွာ ဆောင်ရွက်နိုင်မှုမရှိခဲ့သဖြင့် တိုးတက်မှုများနည်းပါးခဲ့ကြောင်း နစကဥက္ကဋ္ဌက ပြောသည်။
ဗိုလ်ချုပ်မှူးကြီးမင်းအောင်လှိုင်က “ အထူးစီးပွားရေးဇုန်များ ဖြစ်သည့် ကျောက်ဖြူအထူးစီးပွားရေးဇုန်၊ ထားဝယ်အထူးစီးပွားရေးဇုန်၊ သီလဝါအထူးစီးပွားရေးဇုန်တို့သည် မိမိတို့နိုင်ငံအတွက်သာမက အိမ်နီးချင်းနှင့် ဒေသတွင်းနိုင်ငံများ၏ စီးပွားရေးနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတို့အတွက် အထောက်အကူပြုသဖြင့် တိုးတက်မှု အမြန် ဆုံးရရှိရန်နှင့် အလုပ်ဖြစ်ရန် အမြန်ဆုံးဆောင်ရွက်ရမည်ဖြစ်ကြောင်း။ အလားတူ ကျောက်ဖြူရေနက်ဆိပ်ကမ်း၊ ထားဝယ်ရေနက်ဆိပ်ကမ်းများသည်လည်း နိုင်ငံဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အထောက်အကူပြုစေနိုင်သောကြောင့် စီမံကိန်းများ အမြန်ဆုံး အကောင်အထည်ဖော် ဆောင်ရွက်နိုင်ရန်လိုတယ်”ဟု ပြောသည်။
၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ သြဂုတ် ၂၅ ရက်က စီးပွားရေးကော်မတီ အစည်းအဝေးတွင် ဗိုလ်ချုပ်မှူးကြီးမင်းအောင်လှိုင်ကို တွေ့ရစဉ်
စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ ဆောင်ရွက်ရာတွင် ကိုယ်ကျိုးသက်သက်ကိုသာ ဦးစားပေးသည့် ဝိသမလောဘသမား များရှိသကဲ့သို့ နိုင်ငံ့စီးပွားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အထောက်အကူပြုနေသည့် စီးပွားရေး လုပ်ငန်းရှင်များလည်းရှိ ကြောင်း၊ ၎င်းတို့ကို နိုင်ငံတော်အနေဖြင့် အားပေးချီးမြှင့်မှုများ လုပ်ဆောင်ပေးရန်လိုကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။
ထို့နောက် ဈေးကွက်စီးပွားရေးစနစ်တွင် အစိုးရအနေဖြင့် ဝင်ရောက် ကိုင်တွယ်မှုကို လျှော့နိုင်သမျှ လျှော့ရမည် ဖြစ်ကြောင်း၊ သို့သော လက်ရှိဖြစ်ပေါ်နေသော စီးပွားရေးအရ တိုက်ခိုက်မှု၊ ပိတ်ဆို့မှုနှင့် နိုင်ငံ့စီးပွားရေး ပျက် ယွင်းအောင် ဆောင်ရွက်နေမှုများကြောင့် အစိုးရအနေဖြင့် ဝင်ရောက်ထိန်းညှိ ဆောင်ရွက်ပေးနေရခြင်း ဖြစ်ကြောင်း နစကဥက္ကဋ္ဌက ပြောသည်။
လက်ရှိတွင် ကျောက်ဖြူအထူးစီးပွားရေးဇုန်၊ သီလဝါအထူးစီးပွားရေးဇုန်၊ ထားဝယ်အထူးစီးပွားရေးဇုန် စီမံကိန်း များသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီ ၁ ရက်နေ့နောက်ပိုင်း မြန်မာ့နိုင်ငံရေး အခင်းအကျင်းသည် လက်နက်ကိုင် ပဋိပက္ခများဆီသို့ ပြောင်းလဲသွားခြင်းကြောင့် အကောင်အထည်မဖော်နိုင်ဘဲ ဖြစ်နေသည်။
အဆိုပါ အထူးစီးပွားရေးဇုန်များ အကောင်အထည်မဖော်နိုင်ခြင်းကြောင့် နိုင်ငံခြားငွေ ဝင်ရောက်မှုများ လျှော့ နည်းလာခြင်းနှင့် စီးပွားရေး ဦးမော့နိုင်ရေး အားနည်းနေသည်။
- By cni
- Category: စီးပွားရေး
- Hits: 338
CNI News
၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဩဂုတ် ၂၆
ဩဂုတ်လဆန်းပိုင်းတွင် မိုးရွာသွန်းမှုများပြီး မြေပြိုကျမှုကြောင့် လမ်းပိုင်းပျက်စီးသွားခဲ့သည့် ကရင်ပြည်နယ်၊ မြဝတီ - ကော့ကရိတ် အာရှလမ်းသစ်ကို ပြုပြင်ပြီးပြီဖြစ်၍ ယနေ့ (ဩဂုတ်လ ၂၆ ရက်)မှစတင်ကာ ကုန်တင် ကားများအား ဖြတ်သန်းခွင့်ပြုတော့မည်ဟု မြန်မာနိုင်ငံ အဝေးပြေးကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်များထံမှ သိရသည်။
ပျက်စီးသွားသည့် အာရှလမ်းပိုင်းသစ်ကို ပြန်လည်ပြုပြင်ရာတွင် မြေသားလမ်းနှင့် ဘေလီတံတားတစ်ခု တည်ဆောင်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး မြေသားလမ်းတွင် ပြီးခဲ့သည့် ဩဂုတ်လ ၂၄ ရက်နေ့ ကတည်းကပင် ခရီးသည် တင်ကားများနှင့် အိမ်စီးကားများကို စတင်ဖြတ်သန်းခွင့်ပြုခဲ့ကြောင်း သိရသည်။
ထို့နောက် ကုန်တင်ကားများအနေဖြင့် ဘေလီတံတားပေါ်တွင် ဖြတ်သန်းသွားကြရမည်ဟု မြန်မာနိုင်ငံ သယ်ယူ ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပစ္စည်း စီမံဆောင်ရွက်မှုအသင်းချုပ် ဥက္ကဋ္ဌ ဦးအောင်မိုးက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြော သည်။
မြဝတီ-ကော့ကရိတ် အာရှလမ်း ပြင်ဆင်နေစဉ်
၎င်းက “မြေသားလမ်းက ပွင့်နေပြီလေ။ မြေသားလမ်းက Express တို့၊ ကားလေးတွေတို့ သွားလို့ရနေပြီလေ။ အခု က ဘေလီတံတားပေါ်က ဖြတ်ရမှာမို့လို့ ကားကြီးတွေက စောင့်ခိုင်းထားတာလေ။ ကားအသေးတွေနဲ့ Express တွေကတော့ သွားလို့ရနေပြီ၊ သွားနေကြပြီ။ ဒီနေ့တောင် လွှတ်ပေးမယ်လို့ကြားတယ်၊ ၂၈ ရက်နေ့အထိ မနေ တော့ဘူး ဒီနေ့တောင် လွှတ်ပေးဖို့ စီစဉ်နေပြီပေါ့ ပြောတယ်။ ဒါပေမယ့် တကယ်တော့ မထွက်ရသေးပါဘူး ကား ကြီးတွေပေါ့။ ကားလေးတွေတော့ အကုန်သွားလို့ရနေပြီ။ ကားလေးတွေ၊ Express တွေတော့ သွားနေပြီ။ တံတား မှာတော့ နည်းနည်းကျဉ်းမယ်။ ၂ စီး မရနိုင်ဘူးထင်တယ်။ ၁ စီးလောက်ပဲ ရမယ်ထင်တယ်။ တစ်လှည့် စီတော့ သွားရမယ် ထင်တာပဲ” ဟု ပြောသည်။
လက်ရှိတွင် ပြည်ပသို့ တင်ပို့မည့် ပို့ကုန်ကားများနှင့် သွင်းကုန်ကားများသည် သွားလာရန်အတွက် ပြင်ဆင်နေမှု များနေပြီး မြဝတီဒေသအတွက် စားသောက်ကုန် တင်ပို့နေသည့် အဝေးပြေး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကုန်တင်ကား များသည်လည်း ပြင်ဆင်နေပြီ ဖြစ်သည်ဟု သိရသည်။
ဩဂုတ်လ ၇ ရက်နေ့ ကတည်းကပင် ကုန်စည်စီးဆင်းမှု ပြတ်တောက်သွားခြင်း ဖြစ်သည့်အတွက် မြဝတီ ကုန်သွယ်ရေးဇုန်တွင် သွင်းကုန်များ အမြောက်အမြား ဖြစ်နေကြောင်း၊ ထို့နောက် မြဝတီသို့ တင်ပို့ရန်အတွက် လည်း ရန်ကုန်အပြင် တခြားသော တိုင်းဒေသကြီးနှင့် ပြည်နယ်များမှ ထွက်ရှိသည့် ကုန်စည်များသည်လည်း စုပြုံနေပြီဖြစ်သည်ဟု မြန်မာနိုင်ငံ အဝေးပြေး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်များထံမှ သိရသည်။
မြဝတီ-ကော့ကရိတ် အာရှလမ်း ပြင်ဆင်ထားသည်ကို တွေ့ရစဉ်
အာရှလမ်းပိုင်းသစ်ကို ပြန်လည်ဖြတ်သန်းခွင့် ပြုတော့မည်ဖြစ်ခြင်းကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု များပြားသွား နိုင်သည့်အတွက် မြဝတီကုန်သွယ်ရေးဇုန် အဝင်အထွက်တွင် ကြန့်ကြာမှုများ ဖြစ်သွားနိုင်သည်ဟု မြန်မာနိုင်ငံ အဝေးပြေး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
“မပို့ရလို့ အောင်းထားတဲ့ ကုန်တွေကတော့ အတက်ရော၊ အဆင်းရော များမှာပေါ့။ အပေါ်မှာလည်းပဲ ဟိုဘက်က ပို့ထားတဲ့ ကုန်တွေက များနေပြီလေ အောက်ကို မပို့ရတော့။ အောက်ကလည်း အပေါ်ကို ပို့ရမယ့် ကုန်တွေက တချို့ဆိုလည်း ဂိုဒေါင်တွေထဲမှာ၊ တချို့ဆိုလည်း ကားပေါ်တွေမှာ၊ လမ်းမှာ ပိတ်မိနေတဲ့ ကားတွေ၊ တချို့ဆို ရက် ၂၀ လောက် ရှိပြီပေါ့နော်။ အဲဒါမျိုးတွေက လမ်းမှာရှိတဲ့ကားတွေပေါ့။ တချို့ကျတော့လည်း အရေးကြီး ကုန်တွေ ကျတော့ ကဲ့သွားကြတာပေါ့။ ကြက်သွန်တို့ ဘာတို့ကျတော့လည်း တခြားကားနဲ့ ပို့လို့ရတော့ ကဲ့သွားကြတာပေါ့ လမ်းဟောင်းနဲ့ပေါ့။ ပြောင်းတို့ဘာတို့ကျတော့ မကဲ့တော့ဘူးပေါ့နော် ကုန်ကျစရိတ်များတာကိုး။ ကြက်သွန်ကျ တော့ ပုပ်သိုးကုန် ဖြစ်နေတဲ့အတွက် ကားတွေနဲ့ ကဲ့ယူကြတယ်။ ပိတ်ဆို့မှု Jammed တော့ မဖြစ်ပါဘူး။ ကား တန်းတော့ များမှာပါ ကား Traffic Jammed နည်းနည်းတော့ ဇုန်အဝင်တော့ ဖြစ်မှာပေါ့။ ဇုန်အဝင်အထွက်တော့ Traffic Jammed နည်းနည်းတော့ ဖြစ်မှာပေါ့။ ဒါပေမယ့်လို့ နောက်ပိုင်းကျရင် သူ့ဟာသူ ပုံမှန်ဖြစ်သွားမှာပါ” ဟု ပြောသည်။
မြန်မာ-ထိုင်း နှစ်နိုင်ငံ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး၏ အဓိကကျသည့် မြဝတီ-ကော့ကရိတ် အာရှလမ်းမကြီးတွင် မိုး အဆက်မပြတ် ရွာသွန်းမှုကြောင့် ပြီးခဲ့သည့် သြဂုတ်လ ၇ ရက်နေ့တွင် လမ်းပိုင်းပျက်စီး သွားခြင်းကြောင့် ကုန်သွယ်စီးဆင်းရေး ပြတ်တောက်ခဲ့ရခြင်း ဖြစ်သည်။