CNI News

၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဧပြီ ၂၆

တရုတ်နိုင်ငံသို့ မြန်မာ့သရက်သီး တင်ပို့ရာတွင် လမ်းကြောင်း အခက်အခဲနှင့် အချိန်ကြန့်ကြာမှုများ မဖြစ်ပေါ် စေဘဲ လျင်လျင်မြန်မြန် တင်ပို့နိုင်ရေးအတွက် မြန်မာနိုင်ငံရှိ အသင်းအဖွဲ့များနှင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ သက်ဆိုင်ရာ အဖွဲ့တို့ ဆွေးနွေးနေကြောင်း ကုန်သည်များထံမှ သိရသည်။

သရက်သီးတင်ပို့ရာ လမ်းကြောင်းတလျှောက် မည့်သည့်အဖွဲ့အစည်းများမှ စစ်ဆေးမေးမြန်းခြင်းများ လုပ်ဆောင် ခြင်း မပြုရဘဲ လျင်မြန်စွာ တင်ပို့ခွင့်ရရှိရေးအတွက် ဆွေးနွေးကြခြင်းဖြစ်ပြီး လက်ရှိတွင် သရက်ကား အစီးရေ ၃ စီးခန့် စမ်းသပ်တင်ပို့မှု လုပ်ဆောင်ထားသည်ဟု ကုန်သည် ကိုသစ္စာက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။

“သရက်သီးက အခု ၂ စီး၊ ၃ စီးတော့ စမ်းတင်နေတယ်။ အဲဒါက သရက်သီးကို green line ရဖို့ ဆွေးနွေးနေတယ်။ သရက်သီးက ဖရဲ၊ သခွားနဲ့ မတူဘူး။ သူက green line မှာပဲ သရက်သီးက။ green line ဆိုတာက transport မှာ သီးသန့်ရှိတယ်။ green line သည် သူက VIP ပဲ။ green line မှာ သွားတဲ့ဟာသည် အစစ်ဆေး အမေးမြန်း မရှိ ရဘူး။ နောက်တစ်ခုက ကြန့်ကြာမှု မရှိရဘူး။ တရုတ်ပြည်မှာဆိုရင် green line သီးသန့်ရှိတယ်။ green line ကို သွားတဲ့ကောင်တွေသည် ပျက်စီးလွယ်တဲ့ ကုန်စိမ်းရှိမယ်။ သားငါးရှိမယ်၊ ပြီးရင် လူနာပေါ့နော်။ အဲဒီကောင်တွေက တားလို့မရဘူး။ အဲဒါလေးတွေ ရအောင် ဆွေးနွေးနေပါတယ်။ တရုတ်ဘက်ရော၊ မြန်မာပြည်မှာရှိနေတဲ့ အစုအဖွဲ့ တွေရော အားလုံး ဆွေးနွေးနေကြတာ။ တရုတ်တစ်ဖက်တည်းနဲ့ ဆွေးနွေးလို့မရဘူး၊ မြန်မာပြည်ဘက်ခြမ်းမှာပဲ အဲဒါရှိနေရင် အဆင်မပြေဘူး” ဟု ပြောသည်။

မြန်မာ့သရက်သီးများ

သရက်သီးသည် တခြားသော သီးနှံများနှင့် မတူဘဲ ဈေးကွက်အတွင်းသို့ အချိန်မှီ ရောက်ရှိမှသာ ဈေးကောင်း ရရှိမည်ဖြစ်ကြောင်း၊ ထို့နောက် ယခုနှစ်သည် မူဆယ်နှင့် ကျင်စန်းကျော့ နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးမှတဆင့် ကုန်သွယ်၍ မရသည့်အတွက် မိုင်းလားနယ်စပ်မှတဆင့်သာ တင်ပို့နေရခြင်းကြောင့် အချိန်ကြန့်ကြာမှုများ ရှိနိုင်သည်ဟု ကုန်သည်များက ပြောသည်။

ထို့ကြောင့် သစ်သီးဝလံ ကုန်စည်ဒိုင်များ၊ ကုန်သည်အသင်းများနှင့် သက်ဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းများက သရက် တင်ပို့သည့် လမ်းကြောင်း လျင်မြန်စေရေး လုပ်ဆောင်နေကြခြင်း ဖြစ်သည်။

သရက်တင်ပို့သည့် လမ်းကြောင်း အဆင်ပြေမည်ဆိုပါက မိုင်းလားနယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးသို့ ၃ ရက်တည်းဖြင့် အရောက်ပို့နိုင်မည် ဖြစ်သည်ဟု ကုန်သည်များက ပြောသည်။

ထို့နောက် ယခုနှစ်တွင် သရက်သီး တင်ပို့မှု ကုန်ကျစရိတ်သည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်များထက် ပိုမိုကုန်ကျနေခြင်း၊ ရာသီဥတုနှင့် လမ်းကြောင်းအခြေအနေ စသည့် အခက်အခဲများ ရှိနေခြင်းကြောင့် တောင်သူများ၊ ပွဲရုံများနှင့် ကုန်သည်များက သရက်နှင့် ပတ်သက်သည့် သတင်းအချက်အလက်များကို သေချာစွာ ဂရုစိုက်သင့်ကြောင်း သရက်ကုန်သည် ဦးဆန်းအောင်က CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။

တရုတ်-မြန်မာ ကုန်သွယ်ဂိတ်ပေါက်တစ်ခု

“တရုတ်ဈေးကွက်မှာ အခုလက်ရှိ သရက်က အကောင်းဆုံးကို မျှော်လင့်တယ်။ ဘာလို့ဆို transport charges ကလည်း မြင့်တယ်။ နောက်တစ်ခါ ရာသီဥတုပေါ့နော်။ ရာသီဥတုက မြန်မာနိုင်ငံက ကမ္ဘာ့အပူဆုံးမြို့ထဲမှာ ၆ မြို့တောင် ရှိနေတယ်။ ရာသီဥတုကလည်း အရမ်းပြင်းနေတဲ့အတွက်က ဒါတွေက စိန်ခေါ်မှု အခက်အခဲတွေ။ စိန်ခေါ်မှု အခက်အခဲတွေကို ကျော်လွှားနိုင်ရင် အောင်မြင်ခြင်းပေါ့။ အားလုံးက ဝိုင်းဝန်းပြီးတော့ တစ်ဦး တစ်ယောက်တည်းက လုပ်လို့မရဘူး။ သရက်တောင်သူတွေရော၊ ပွဲစားတွေရော၊ အေးဂျင့်တွေရော၊ ဌာနဆိုင်ရာ တွေရော အဖက်ဖက်ကနေ ကဏ္ဍပေါင်းစုံကနေ ဝိုင်းဝန်းပြီးတော့မှ ဒီဈေးကွက်ကြီးက ပေါ်မှာ။ အဲဒီထဲမှာ တစ်ဦးတစ်ယောက် ကောင်းလို့လည်း မရဘူး။ လက်ရှိ တရုတ်ဈေးကွက်ကိုပဲ အားကိုးနေရတဲ့အတွက် အကောင်းဆုံးကို မျှော်လင့်တယ်။ တောင်သူတွေလည်း ထိုနည်းတူပဲ သတင်းကို နားစွင့်ပါ။ သတင်းနာစွင့်ပြီးမှ တင်ဖို့လည်း ပြောချင်တယ်။ လက်ရှိက ဘာလို့လဲဆိုတော့ transport charges ကြီးက အရမ်းဈေးမြင့်နေတယ်။ အဲဒါကြီးက တော်တော်ကြီးကို ဈေးမြင့်နေတဲ့အတွက် ရှုံးလာရင်လည်း ကိုယ့်တောင်သူတွေပဲ နစ်နာမှာလေ” ဟု ပြောသည်။

ယခင်က သရက်သီးကို ဝမ်တိန် - ကျင်စန်းကျော့ ဂိတ်ပေါက်မှတဆင့် တရုတ်နိုင်ငံသို့ တင်ပို့ရာတွင် လျင်မြန်မှု ရှိပြီး ကုန်ကျစရိတ် သက်သာသော်လည်း လက်ရှိတွင် ရှမ်းပြည်နယ် အရှေ့ပိုင်း မိုင်းလားနယ်စပ် ကုန်သွယ်ရေး မှတဆင့် တင်ပို့ကြရမည်ဖြစ်သည့်အတွက် ကုန်ကျစရိတ်အနေဖြင့် ကုန်တင်ကားတစ်စီးလျှင် ငွေကျပ် သိန်း ၁၀၀ ခန့် ကုန်ကျနေခြင်းကြောင့် တချို့သော ကုန်သည်များက တင်ပို့မှု မလုပ်ဆောင်ကြကြောင်း သိရသည်။

တရုတ်နိုင်ငံသို့ နှစ်စဉ် စိန်တလုံး၊ ဟင်္သာ စသည့် သရက်သီးတန်ချိန် ၄ သောင်းမှ ၅ သောင်းအထိ တင်ပို့လျက် ရှိနေပြီး နိုင်ငံရေးအပြောင်းအလဲ ဖြစ်ပွားပြီးနောက်ပိုင်း ကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောင်း အခက်အခဲ၊ သယ်ယူ ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းကြီးမြင့်ခြင်းနှင့် သရက်စိုက်ပျိုးခြံများတွင် သွင်းအားစု ထည့်ဝင်နိုင်မှု လျော့နေခဲ့သည့်အတွက် အထွက် နှုန်းများလည်း လျော့ကျလျက်ရှိနေကြောင်း၊ ထို့ကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံသို့ သရက်သီး တင်ပို့သည့် တန်ချိန်သည် လည်း လျော့ကျလျက်ရှိနေသည်ဟု ကုန်သည်များက ပြောသည်။