CNI International News

ဟနွိုင်း၊ မေလ ၈

ဗီယက်နမ် လယ်သမားများသည် ကော်ဖီထက် ဒူရင်းသီးကို ပြောင်းလဲစိုက်ပျိုးနေသဖြင့် နိုင်ငံတကာ ကော်ဖီ ဈေးနှုန်းများသည် မြင့်တက်နေကြောင်း Nikkei Asia မှဖော်ပြခဲ့သည်။

လက်ရှိမှာတော့ အာရှတွင် ကော်ဖီဝယ်လိုအား မြင့်တက်မှုနှင့် တရုတ်၌ ဒူရင်းသီးကို လူကြိုက်များလာနေသည်။ 

"ကော်ဖီစေ့တွေနဲ့ ကော်ဖီမျိုးစေ့တွေဟာ အရမ်းဈေးကြီးလာတာကြောင့် လုပ်ရကိုင်ရတာ ခက်ခဲပါတယ်" ဟု ဗီယက်နမ်နိုင်ငံ၊ ဟနွိုင်း (Hanoi) မြို့တော်ရှိ Cafe Giang ကော်ဖီဆိုင်၏ ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးက ပြောကြား ခဲ့သည်။

ဗီယက်နမ်တွင် ဒူရင်းစိုက်ပျိုးသည့် လယ်သမားများ ပိုမိုများပြား လာခဲ့သဖြင့် ယခုနှစ်တွင် ဗီယက်နမ်၏ ကော်ဖီ ထုတ်လုပ်မှုနှုန်းသည် ၄ နှစ်အတွင်း အနည်းဆုံးနှုန်းအထိ လျော့ကျသွားခဲ့သည်။

 ဗီယက်နမ်က ဒူရင်းသီးပင်ကိုတွေ့ရစဉ်

ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ဗီယက်နမ်တွင် ကော်ဖီ ထုတ်လုပ်မှုတန်ချိန် ၁ ဒသမ ၆၇ သန်း ရှိခဲ့ပြီး ယခုနှစ် ကော်ဖီထုတ်လုပ် မှုသည် ၇ ရာခိုင်နှုန်း လျော့ကျခဲ့သည်ဟု ကော်ဖီတင်ပို့ ရောင်းချသူများနှင့် ကုန်သည်များက Bloomberg သတင်းဌာနမှ ပြုလုပ်သည့် စစ်တမ်းတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ထို့ပြင် ဗီယက်နမ်၏ စင်ထရယ် ဟိုက်လန်းစ် (Central Highlands) ဒေသတွင် ဒူရင်းစိုက်ခင်းများ ကျယ်ပြန့်စွာ နေရာယူလာသည်နှင့်အမျှ ကော်ဖီစိုက်ပျိုးသည့် စိုက်ခင်းနေရာများမှာ သေးငယ်လာခဲ့ကြောင်း Simexco DakLak ပို့ကုန်၊ သွင်းကုန်ကုမ္ပဏီ၏ ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် မစ္စတာ လီဒွတ်ဟွိုင် (Le Duc Huy) က ပြောကြားခဲ့သည်။

ယူကရိန်းစစ်ပွဲကြောင့် မြေသြဇာဝယ်ယူရသည့် ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်နေသဖြင့် ဗီယက်နမ် လယ်သမားများ သည် အကျိုးအမြတ် ပိုမိုရရှိနိုင်သည့် ဒူရင်း၊ ထောပတ်သီးနှင့် ငရုပ်ကောင်းပင်များကို ပိုမိုစိုက်ပျိုးလာကြသည်။

ဗီယက်နမ်နိုင်ငံသည် ယူကရိန်း၊ ရုရှားနှင့် ဘယ်လာရုဇ် နိုင်ငံများထံမှ မြေသြဇာများကို ဝယ်ယူနေသဖြင့် ရုရှား-ယူကရိန်း စစ်ပွဲ ဖြစ်ပွားလာချိန်တွင် မြေသြဇာဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်ခဲ့ကာ လယ်သမားများသည် အကျိုးအမြတ် ကို တွက်ချက်ပြီး သီးနှံစိုက်ပျိုးမှုပုံစံအား ပြောင်းလဲခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ပြောကြားခဲ့သည်။

ကော်ဖီစေ့ကို နေလှန်းနေစဉ်

ယခုနှစ် အစောပိုင်းကလည်းက ကော်ဖီဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ကော်ဖီတစ်ကီလိုလျှင် ဗီယက်နမ် နိုင်ငံသုံးငွေ ဒေါင် ၇၀,၀၀၀ မှ ဒေါင် ၁၁၄,၀၀၀ အထိ မြင့်တက်ခဲ့သည်။

ဧပြီလအတွင်းတွင်လည်း ကော်ဖီဈေးနှုန်းများ ထပ်မံမြင့်တက်ခဲ့ပြီး ကော်ဖီတစ်ကီလိုလျှင် ဒေါင် ၂၀၄,၇၅၀ အထိ မြင့်တက်ခဲ့သည်။

ဗီယက်နမ်သည် ကမ္ဘာ့ဒုတိယအကြီးဆုံး ကော်ဖီစေ့ ထုတ်လုပ်သည့် နိုင်ငံဖြစ်ခဲ့သော်လည်း လယ်သမားများက ဒူရင်းကို ပိုမိုစိုက်ပျိုးလာခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံသို့ ဒူရင်းသီးများ တင်ပို့ရောင်းချခဲ့သည်။

၂၀၂၃ ခုနှစ်အတွင်း ဗီယက်နမ်မှ တရုတ်သို့ ဒူရင်းသီး တင်ပို့မှုသည် ဒေါ်လာ ၂ ဘီလျံကျော်ရှိခဲ့ပြီး ၂၀၂၂ ခုနှစ်က ထက် ဒူရင်းသီး တင်ပို့မှု ၅ ဆ ပိုမိုများပြားခဲ့ကာ ယခုနှစ်တွင်လည်း ဒူရင်းသီးတင်ပို့မှု ပိုမိုများပြားနိုင်ခြေရှိသည်။

Source: Nikkei Asia

CNI International News

အိုဆာကာ၊ မေလ ၃

ဂျပန်နိုင်ငံ၏ လယ်ယာလုပ်ငန်းသုံး ပစ္စည်းများထုတ်လုပ်သည့် Kubota သည် Suzuki Motor ကုမ္ပဏီ၏ ပုံစံ အတိုင်း အိန္ဒိယနိုင်ငံတွင် ကုန်ထုတ်လုပ်ရေး ရပ်ဝန်းတစ်ခု တည်ထောင်ကာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စျေးကွက်ကို ချဲ့ထွင်ရန် စီစဉ်နေသည်ဟု Nikkei Asia မှ ဖော်ပြခဲ့သည်။

“ဒေသခံဝန်ထမ်းတွေဟာ သူတို့နည်းသူတို့ဟန်အတိုင်း တိုးတက်ပြောင်းလဲမှုတွေကို စတင်လုပ်ဆောင်နေပါပြီ”ဟု Kubota ကုမ္ပဏီ၏ အိန္ဒိယကုမ္ပဏီခွဲဖြစ်သည့် Escorts Kubota ကုမ္ပဏီ၏ ကုန်ထုတ်လုပ်ရေးဌာနအကြီးအကဲ ကတ်ဆူနိုရီ အာဆာနို (Katsunori Asano) က ပြောကြားခဲ့သည်။

အာဆာနိုသည် အိန္ဒိယ၏ ဟာယာနာ (Haryana) ပြည်နယ်တွင် ကုန်ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံတစ်ခု တည်ဆောက်ရန် ပြီးခဲ့သည့်နှစ် ဧပြီလက ထိုပြည်နယ်သို့ သွားရောက်သည့် ခရီးစဉ်အတွင်း ထိုကဲ့သို့ ပြောကြားခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

အာဆာနိုသည် ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ မေလက Escorts Kubota ကုမ္ပဏီသို့ ပထမအကြိမ် ရောက်ရှိခဲ့ချိန်က စက်ရုံ တည်ဆောက်ရေးအတွက် စင်္ကြန့်များနှင့် ခြံဝင်းများ တည်ဆောက်မှုသည် တစ်ပိုင်းတစ်စ ပြီးစီးနေပြီဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ 

ထိုဆောက်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းများကို အဆင်ပြေချောမွေ့စေရန် ကုန်ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်၏ တစ်ဆင့်ချင်းစီကို အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံး ထိန်းချုပ်မှုရှိသည့် ထုတ်လုပ်ရေး နည်းလမ်းဖြင့် ချဉ်းကပ် လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ် ကြောင်း အာဆာနိုက ပြောကြားခဲ့သည်။

ဂျပန်ကုမ္ပဏီ Kubota ထုတ် လယ်ထွန်စက်ကိုတွေ့ရစဉ်

ထိုအပြောင်းအလဲများကြောင့် ကုန်ထုတ်လုပ်ရေး အစီအစဉ်တွင် ဆက်တိုက်ထွက်ရှိလာခဲ့သည့် ထုတ်ကုန်များ၏ ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်သည် နောက်ထပ်ပြုပြင်စရာမလိုဘဲ စျေးကွက်တင်ရောင်းချနိုင်ခဲ့သည်ဟု ဆိုသည်။

Escort Kubota ကုမ္ပဏီမတိုင်မီက Escorts ကုမ္ပဏီသည် ၁၉၄၄ ခုနှစ်က တည်ထောင်ခဲ့သည့် အိန္ဒိယ စက်ယန္တရား ထုတ်လုပ်ရေး ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ 

နောက်ပိုင်းတွင် ဂျပန်၏ Yamaha Motor ဖြင့် ပူးပေါင်းပြီး မော်တောဆိုင်ကယ်များ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

၁၉၉၀ ပြည့်နှစ် ကာလများက Escorts ကုမ္ပဏီသည လုပ်ငန်းပိုင်းတွင် ငွေကြေး အခက်အခဲများနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရပြီး လယ်ထွန်စက်များကိုသာ အဓိကထားထုတ်လုပ်ကာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်တွင် Kubota ကုမ္ပဏီက Escorts ကုမ္ပဏီ၏ ရှယ်ယာ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်း (ငွေကြေးအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၁၀၆ သန်း) ကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီးနောက် ၂ နှစ်အအကြာတွင် ရှယ်ယာ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်ကို ပိုင်ဆိုင်လာခဲ့ကာ Escorts Kubota ဟူသည့် အမည်ဖြင့် ပြောင်းလဲထူထောင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

Source: Nikkei Asia

CNI International News

ဘန်ကောက်၊ မေလ ၂ 

ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ဧပြီ ၂၈ ရက်က ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် တော်ဝင်အမိန့် ပြန်တမ်းတွင် အသစ်ခန့်အပ်ခဲ့သည့် ဝန်ကြီးများ ၏ စာရင်းကို ဖော်ပြခဲ့မှုနှင့်အတူ အစိုးရအဖွဲ့ ပြင်ဆင်ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် ပတ်သက်သည့် ထင်ကြေးပေးမှုများ အဆုံးသတ်သွားခဲ့ကြောင်း Thai PBS World မှ ဖော်ပြခဲ့သည်။

အစိုးရအဖွဲ့သစ်တွင် ပါဝင်မည့်သူများကို လူအများက မသိကြသေးချိန်တွင် နိုင်ငံခြားရေးဝန်ကြီး ပန်ပရီ ဘာဟီဒါ နျူကရာ (Parnpree Bahiddha-Nukara) သည် ဒုတိယဝန်ကြီးချုပ်ရာထူးမှ ဖယ်ရှားခံရမှုနှင့်ပတ်သက်ပြီး နိုင်ငံခြားရေးဝန်ကြီးရာထူးမှ နုတ်ထွက်ခဲ့မှုသည် ထိုင်းအစိုးရအဖွဲ့ကို လှုပ်ခတ်သွားစေခဲ့သည်။

ထို့နောက် ဝန်ကြီးချုပ် ဆရီသာသာဗီဆင်သည် နိုင်ငံခြားရေးဝန်ကြီးတာဝန်ပါ ထမ်းဆောင်ခဲ့ရပြီးနောက် ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးတာဝန်ကနေ နုတ်ထွက်ခဲ့ပြီး အသက် ၇၅ နှစ်အရွယ် ပီချုင်း ချွန်ဟာယာဂျီရာ (Pichai Chunhavajira) ကို အစားထိုး ခန့်အပ်ခဲ့သည်။

 ထိုင်းနိုင်ငံခြားရေးဝန်ကြီး ပန်ပရီကို တွေ့ရစဉ်

အတိတ်ကာလက စီးပွားရေး လုပ်ငန်း အများအပြားကို ဦးဆောင်ခဲ့သည့် အတွေ့အကြုံ ရင့်ကျက်သည့် ပီချိုင်းကို ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးအဖြစ် ခန့်အပ်မှုသည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးအတွက် အပြုသဘောဆောင်သည့် တိုးတက်မှု ကို ရရှိစေလိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်း စီးပွားရေးပါမောက္ခတစ်ဦးဖြစ်သူ ပရာအီပိုလ် ကွမ်ဆွပ် (Praipol Koomsup) က ပြောကြားခဲ့သည်။

“ပီချိုင်းဟာ ဆရီသာထက်ပိုပြီး ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးတစ်ဦးရဲ့ အလုပ်တာဝန်တွေကို အချိန်ပြည့် တာဝန် ထမ်းဆောင် နိုင်ပါလိမ့်မယ်။ အရင်ကတော့ ဆရီသာဟာ ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးတာဝန်ရော ဝန်ကြီးချုပ် တာဝန်ရော ထမ်းဆောင်ခဲ့ရတာပါ”ဟု ပရာအီပိုလ်က ပြောကြားခဲ့သည်။

ပြည်သူ့ ကြွေးမြီများ မြင့်တက်နေပြီး အစိုးရအဖွဲ့ဝင်ငွေများ ကျဆင်းနေမှုသည် ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးအသစ် ဖြစ်သည့် ပီချိုင်း ရင်ဆိုင်ရမည့် အဓိက စိန်ခေါ်မှုများဖြစ်သည်ဟု သမ္မာဆက် (Thammasat) တက္ကသိုလ်၏ စီးပွားရေး မဟာဌာနမှူးဟောင်း ပါမောက္ခ ဆာကွန် ဝရွန်ယုဝတ္တန (Sakon Varunhyuwatana) က သုံးသပ် ပြောကြားခဲ့သည်။

ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးခန့်အပ်ခံရသူ ပီချုင်း ချွန်ဟာယာဂျီရာကို တွေ့ရစဉ်

စားသုံးခွန်နှင့် ဝင်ငွေခွန်များ ကောက်ခံမှုဖြင့် ဝင်ငွေရှာခြင်းထက် ချမ်းသာကြွယ်ဝသူများထံမှ အခွန်များ ပိုမို ကောက်ခံနိုင်ရန် မြေခွန်နှင့် အဆောက်အဦခွန်များကို ပြန်လည်စိစစ် သုံးသပ်ရန်လည်း ပရာအီပိုလ်နှင့် ဆာကွန်တို့က တိုက်တွန်းခဲ့သည်။

“ထိုင်းနိုင်ငံဟာ အသက်အရွယ် ကြီးရင့်သူများတဲ့ လူ့အသိုင်းအဝိုင်းဖြစ်လာပြီး စားသုံးမှုနှုန်းက နှေးကွေးလာပါလိမ့် မယ်။ အဲဒါကြောင့် အခွန်ကောက်ခံမှုကို လျော့ကျစေနိုင်ပါလိမ့်မယ်” ဟု ဆာကွန်က ပြောကြားခဲ့သည်။

ထို့ပြင် ပို့ကုန်ကဏ္ဍနှင့် ခရီးသွားလုပ်ငန်းကဏ္ဍတို့ကို မြှင့်တင်ရေးတွင်လည်း နိုဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးသစ် ပီချိုင်း အနေဖြင့် စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရဖွယ်ရှိကြောင်း ပရာအီပိုလ်က ပြောကြားခဲ့သည်။

Source: Thai PBS World

CNI International News

နယူးဒေလီ၊ ဧပြီ ၂၉

အိန္ဒိယသည် တင်းမာမှုများ မြင့်တက်နေသည့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသနှင့် ဆက်ဆံရေးများ တိုးချဲ့ရန် ကြိုးပမ်း နေချိန်တွင် အိန္ဒိယနှင့် အိုမန်သည် လာမည့်လပိုင်းအတွင်း ကုန်သွယ်ရေး သဘောတူစာချုပ် ချုပ်ဆိုသွားမည်ဟု အိန္ဒိယအစိုးရ၏ အမည်မဖော်လိုသည့် အရာရှိနှစ်ဦးက ပြောကြားခဲ့ကြောင်း Economic Times မှ ဖော်ပြခဲ့သည်။

“အဲဒီသဘောတူစာချုပ်ဟာ မဟာဗျူဟာမြောက် မိတ်ဖက်နိုင်ငံ ရှိလာစေမှာဖြစ်ပြီး တည်ငြိမ်မှုမရှိတဲ့ အရှေ့ အလယ်ပိုင်းဒေသက ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွေကို ဝင်ရောက်နိုင်ဖို့ အိန္ဒိယကို အထောက်အကူ ဖြစ်စေပါ လိမ့်မယ်” ဟု ထိုအရာရှိများက ပြောကြားခဲ့သည်။

အိုမန်သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရေနံကုန်ကူးမှု အဓိကလမ်းကြောင်းဖြစ်သည့် ဟော်မုဇ် ရေလက်ကြား (Strait of Hormuz) ၏ ဝင်ပေါက်တစ်ခု ဖြစ်နေသည်။

ထို့ကြောင့် အိန္ဒိယနှင့် အိုမန်အကြား နှစ်စဉ်ကုန်သွယ်မှုတန်ဖိုးသည် ၁၃ ဘီလျံပင် မပြည့်သော်လည်း အိုမန်နှင့် ဆက်ဆံရေး မြှင့်တင်မှုသည် အိန္ဒိယအတွက် အလွန်အရေးကြီးသည့် မိတ်ဖက်ဆက်ဆံရေး ထူထောင်ခြင်း ဖြစ်သည်။

ကုန်သွယ်ရေးစာချုပ် ချုပ်ဆိုမှုသရုပ်ပြထားစဉ်

ဂါဇာတွင် ဖြစ်ပွားနေသည့် အစ္စရေး-ဟားမာ့စ် စစ်ပွဲသည် အီရန်နိုင်ငံအထိ ပျံ့နှံ့ခဲ့ပြီး ယီမင်၏ အီရန် ကျောထောက် နောက်ခံပြု ဟူရ်သီ (Houthi) စစ်သွေးကြွများသည် ဂါဇာရှိ ပါလက်စတိုင်းတို့နှင့် စည်းလုံးညီညွတ်ကြောင်း ပြသ သည့်အနေဖြင့် ပင်လယ်နီတွင် သင်္ဘောများကို ဒရုန်းများ ဒုံးကျည်များဖြင့် တိုက်ခိုက်လျက်ရှိသည်။

ထိုကုန်သွယ်ရေး သဘောတူစာချုပ် ချုပ်ဆိုရန် အိန္ဒိယတွင် လက်ရှိ ကျင်းပနေသည့် အထွေထွေရွေးကောက်ပွဲ၌ အနိုင်ရမည့် အစိုးရ၏ အတည်ပြုချက်ကို လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဇွန်လ ၄ ရက်တွင် မဲရလဒ်များကို ကြေညာမည့် ထိုရွေးကောက်ပွဲ၌ လက်ရှိ ဝန်ကြီးချုပ် မိုဒီ (Narendra Modi) ကပင် ထပ်မံ အနိုင်ရလိမ့်မည်ဟု ယူဆခံထားရသည်။

အိန္ဒိယ၏ ကုန်သွယ်ရေးနှင့် နိုင်ငံခြားရေးဝန်ကြီးများ၊ အိန္ဒိယရှိ အိုမန် သံရုံးနှင့် အိုမန်နိုင်ငံခြားရေးဝန်ကြီးဌာန တို့ကမူ ထိုအကြောင်းအရာနှင့် ပတ်သက်ပြီး မှတ်ချက်ပေးရန် တောင်းဆိုမှုကို တုန့်ပြန်ခြင်း မရှိပေ။

ပင်လယ်ကွေ့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေး ကောင်စီ (GCC) နှင့် သဘောတူညီမှု ရရှိရေးလုပ်ငန်းစဉ်သည် တိုးတက်မှု အနည်းငယ်သာ ရရှိနေချိန်တွင် အန္ဒိယသည် အိုမန်၊ ယူအေအီး ကဲ့သို့ GCC အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများနှင့် ကုန်သွယ်ရေး စာချုပ်များ ချုပ်ဆိုနိုင်ရန် ကြိုးပမ်းလျက်ရှိသည်။

အိန္ဒိယအမျိုးသားတစ်ဦး အာလူးအိတ်ထမ်းနေစဉ်

GCC သည် ပါကစ္စတန်၊ တရုတ်တို့နှင့် ကုန်သွယ်ရေး သဘောတူစာချုပ်များ ချုပ်ဆိုရန် ညှိနှိုင်းနေသဖြင့် အိုမန်နှင့် အိန္ဒိယအကြား စာချုပ်ချုပ်ဆိုမှုသည် ယှဉ်ပြိုင်မှုကို ပိုမိုမြင့်တက်စေလိမ့်မည်ဟု အိန္ဒိယအရာရှိများက ပြောကြား ခဲ့သည်။

အိုမန်သည် စိုက်ပျိုးရေး ထုတ်ကုန်များ၊ ကျောက်မျက်ရတနာများ၊ သားရေများ၊ ကားများ၊ ဆေးဝါးပစ္စည်းများနှင့် အထည်အလိပ်များ အပါအဝင် နှစ်စဉ် ဒေါ်လာ ၃ ဘီလျံတန်ဖိုးရှိသည့် အိန္ဒိယ၏ ပို့ကုန်များအပေါ် အခွန်ကောက်ခံ မှုများကို ပယ်ဖျက်ရန် သဘောတူခဲ့သည်။

ထို့နောက် အိန္ဒိယကလည်း အိုမန်နိုင်ငံမှ ရေနံဓာတုပစ္စည်းများ၊ အလူမီနီယံများနှင့် ကြေးနီ ပို့ကုန်များအပေါ် အခွန်များလျှော့ချရန် သဘောတူခဲ့သည်ဟု အိန္ဒိယအရာရှိများက ပြောကြားခဲ့သည်။

Source: Economic Times

CNI International News

နယူးယောက်၊ ဧပြီ ၂၆

အိန္ဒိယဝန်ကြီးချုပ် မိုဒီ (Narendra Modi) သည် ကောင်းမွန်ပြည့်စုံသည့် ဘဏ္ဍာရေး စီမံကိန်းများဖြင့် လူပေါင်း သန်း ၄၀၀ ကို ဆင်းရဲတွင်းထဲမှ ဆွဲထုတ်ပြီး ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်ဟု JP Morgan Chase စီအီးအို ဂျေမီ ဒိုင်မွန် (Jamie Dimon) က ပြောကြားခဲ့ကြောင်း The Hindu သတင်းဝက်ဘ်ဆိုက်မှ ဖော်ပြခဲ့သည်။

မစ္စတာ ဒိုင်မွန်သည် ဧပြီ ၂၃ ရက်က နယူးယောက်မြို့ရှိ စီးပွားရေးကလပ်တွင် ပြုလုပ်သည့် ပွဲအခမ်းအနား တစ်ခုတွင် ထိုကဲ့သို့ မှတ်ချက်ပြု ပြောကြားခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

ဒိုင်မွန်က ဝန်ကြီးချုပ်မိုဒီ အစိုးရအဖွဲ့၏ စွမ်းဆောင်ရည်များကိုလည်း ချီးကျူးခဲ့သည်။

“မိုဒီဟာ အိန္ဒိယမှာ မယုံကြည်နိုင်လောက်တဲ့ အလုပ်ကို လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ သူက လူသန်း ၄၀၀ လောက်ကို ဆင်းရဲ တွင်းထဲက ကယ်ထုတ်နိုင်ခဲ့ပါတယ်” ဟု မစ္စတာ ဒိုင်မွန်က ဆိုသည်။

“သူတို့တွေဟာ မယုံကြည်နိုင်လောက်တဲ့ ပညာရေးစနစ်နဲ့ အခြေခံ အဆောက်အအုံတွေ ရရှိခဲ့ပါတယ်။ အဲဒါတွေ ကပဲ တစ်နိုင်ငံလုံးကို ဆွဲတင်သွားတာပါ။ အဲဒါတွေဟာ စိတ်ဓာတ်ကြံ့ခိုင်တဲ့ လူတစ်ဦးကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်။ သူဟာ ဗျူရိုကရေစီစနစ်ရဲ့ တချို့တစ်ဝက်ကို ဖြိုချနေသူဖြစ်ပါတယ်” ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

ထို့ပြင် အတိတ်ကာလက မိုဒီ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကိုလည်း ၎င်းက ချီးကျူးခဲ့သည်။

JP Morgan CEO ကို တွေ့ရစဉ်

“သူတို့တွေဟာ ဒီလိုမယုံကြည်နိုင်လောက်တဲ့ တိုးတက်မှုတွေ လုပ်ဆောင်ခဲ့တာကို ပြည်သူတိုင်းက စိတ်ရော ကိုယ်ပါ အသိအမှတ် ပြုခဲ့ပါတယ်။ သူတို့ဟာ လူပေါင်းသန်း ၇၀၀ အတွက် ဘဏ်အကောင့်တွေ ဖွင့်ပေးခဲ့ပါတယ်။ အမေရိကန်မှာလည်း မိုဒီလိုလူမျိုးတွေ ပိုပြီး လိုအပ်ပါတယ်”ဟု ဒိုင်မွန်က ပြောကြားခဲ့သည်။

ထို့ပြင် အိန္ဒိယ၏ တိုက်ရိုက်မဟုတ်သည့် အခွန်အုပ်ချုပ်မှု အစီအစဉ်ကိုလည်း ဒိုင်မွန် (၆၈ နှစ်)က ချီးကျူးခဲ့သည်။

ထိုအစီအစဉ်သည် အခွန်စနစ်များတွင် အကျင့်ပျက်ခြစားမှုများကို ပပျောက်စေနိုင်ပြီး အခြားနိုင်ငံများကလည်း အလားတူ လိုက်နာကျင့်သုံးခဲ့ကြောင်း ဒိုင်မွန်က ပြောသည်။

“စနစ်ဟောင်းတွေကို ဖြိုချဖို့ သင့်အနေနဲ့ စိတ်ဓာတ်ကြံ့ခိုင်ရမှာပါ။ သူဟာ ဗျူရိုကရေစီစနစ်ရဲ့ အချို့အရာတွေကို ဖြိုချနေပါတယ်။ သူတို့ဆီမှာ ဥရောပနဲ့ မတူတဲ့ အချက်တွေရှိတယ်။ သူတို့ရဲ့ အခွန်စနစ်တွေက ကွဲပြားခြားနား နေတယ်။ အခြေအနေ အရပ်ရပ်ကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲချင်သူတွေ အနေနဲ့ မိုဒီနဲ့ သူ့ရဲ့ အစိုးရအဖွဲ့ကို သင်ခန်းစာ ယူရမှာ ဖြစ်ပါတယ်”ဟု ဒိုင်မွန်က ပြောကြားခဲ့သည်။

Source: The Hindu

CNI News

၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဧပြီ ၂၆

ရန်ကုန်-ဒွန်မောင်း လေကြောင်းခရီးဖြင့် ထိုင်းသို့ MOU လုပ်သားများအား စေလွှတ်ရာတွင် လေယာဉ်လက်မှတ် နှင့် ဗီဇာအား ပြည်ပအလုပ်အကိုင်အေဂျင်စီများမှ ကိုယ်တိုင်ဝယ်ယူခွင့်မရရှိဘဲ တာဝန်ယူထားသည့် ကုမ္ပဏီထံမှ ဝယ်ယူရခြင်းဖြစ်ကြောင်း ပြည်ပအလုပ်အကိုင်အေဂျင်စီများက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။

ထိုသို့ ဝယ်ယူရာ၌ လေယာဉ်လက်မှတ်နှင့် ဝန်ဆောင်ခအတွက် လုပ်သားတစ်ဦးလျှင် ၁၄၅ ဒေါ်လာအဖြစ် ပေးရ ကြောင်း၊ နှုန်းထားများအား သီးခြားစီ ထုတ်ပြန်မထားသည့်အတွက် ပေးရသည့်နှုန်းထားမှာ ကိုယ်တိုင် ဝယ်ယူရ ခြင်းထက် များပြားနေကြောင်း ပြည်ပအလုပ်အကိုင် အေဂျင်စီများက ထောက်ပြကြသည်။

ပြည်ပအလုပ်အကိုင် အေဂျင်စီတစ်ခုမှ တာဝန်ရှိသူတစ်ဦးက“ကုန်ကျစရိတ်ကတော့ service ကြေးတွေ ဘာညာ ယူလိုက်မယ်ဆိုရင် ၁၄၅ ဒေါ်လာနဲ့ သွားပါတယ်။ လေယာဉ် လက်မှတ်ခကို ၁၄၅ ဒေါ်လာနဲ့ သွားတယ်။ သူတို့ ယူထားတဲ့ ကုမ္ပဏီရှိပါတယ်။ အကုန်လုံးပါပဲ သူတို့ တရားသေ သတ်မှတ်ထားတာ ၁၄၅ လို့ပြောတယ်။ များတာ ပေါ့နော်။ အဲဒီကုမ္ပဏီကလွဲရင် အမတို့ သွားဝင်လို့မရဘူး။ အရမ်းများတယ်လို့။ အပြင်မှာ ၇၀၊ ၅၉၊ ၆၀ လောက် ပဲပေါက်တယ်။ Service ခဘယ်လောက် ဘာကဘယ်လောက်ဆိုတာ အေဂျင်စီတွေက သိချင်နေကြတယ်လို့။ ကိုယ်ကိုယ်တိုင် ဝယ်ရရင် ဘယ်လောက်ကောင်းမလဲ။ ဈေးအများကြီး သက်သာတာပေါ့။ နောက်တစ်ခု ဗီဇာ ဒီမှာဝင်ရတယ်။ ဗီဇာဝင်တာက ၁၃၀၀ (ဘတ်)နဲ့ သွားတယ်။ ဗီဇာဝင်တာကတော့ ကိုယ်ကုန်ကျရမယ့် အခြမ်း မဟုတ်ဘူး။ ဘန်ကောက်က ထိုင်းတွေ ကုန်ကျပေးရမယ့်အခြမ်း။ ဗီဇာလည်း အမတို့ ကုမ္ပဏီ တစ်ခုချင်း ဝင်လို့ မရဘူးလို့ ကြားရတယ်။ နောက်တစ်ခုက ဗီဇာက ကိုယ့်ဘာသာ ဝင်လို့ရရဲ့သားနဲ့ ဗီဇာကိုယ်ဘာသာ မဝင်ရဘဲ service ခဆိုပြီး ၈၀၀ ယူတယ်လို့။ အဲဒါဘယ်လို ဖြစ်တယ်မသိဘူး။” ဟု CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။

မြန်မာ့ရွှေ့ပြောင်းလုပ်သားတွေကို တွေ့ရစဉ်

ထိုင်းသို့ MOU လုပ်သားများ စေလွှတ်ရာတွင် ဧပြီလ ၂၉ ရက်နေ့မှ စတင်ကာ ရန်ကုန်-ဒွန်မောင်း လေဆိပ်မှ တဆင့် စေလွှတ်ရေးအား စတင်ဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး မေလ ၁၁ ရက်နေ့မှ စတင်၍ MAI နှင့် MNA လေကြောင်းလိုင်းများဖြင့် စေလွှတ်ခြင်းကိုသာ လက်ခံဆောင်ရွက် ပေးသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း အလုပ်သမား ညွှန်ကြားရေးဦးစီးဌာနမှ အကြောင်းကြားစာပေးပို့ထားသည်။

ထို့ကြောင့် လေယာဉ်လက်မှတ်ခနှင့် ဝန်ဆောင်ခ နှုန်းထားများ၏ သတ်မှတ်ချက်များအား တိတိကျကျသိရှိရန် အလုပ်သမားညွှန်ကြားရေးဦးစီးဌာနမှ ရွှေ့ပြောင်းလုပ်သားဌာနခွဲသို့ ဆက်သွယ်မေးမြန်းခဲ့ရာတွင် ဖုန်းလက်ခံ ဖြေဆိုခြင်း မရှိပေ။

မလေးရှားသို့ လုပ်သားများ စေလွှတ်ရာတွင် သော်လည်းကောင်း၊ ယခင်က ရန်ကုန်-ဒွန်မောင်းဖြင့် ထိုင်းသို့ MOU လုပ်သား စေလွှတ်ရာတွင်လည်း လေယာဉ်လက်မှတ်ခအား အေဂျင်စီများမှ ကိုယ်တိုင်ဝယ်ယူခွင့်ရှိခဲ့သည်။

သို့သော် ယခုကဲ့သို့ ရန်ကုန်-ဒွန်မောင်း လေကြောင်းခရီးစဉ်အား တရားဝင် စတင် သတ်မှတ်လိုက်ချိန်၌ ကိုယ်တိုင် ဝယ်ယူခွင့် မရှိတော့ခြင်းဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။

မြန်မာ့ရွှေ့ပြောင်းလုပ်သားတွေကို တွေ့ရစဉ်

ထို့ကြောင့် ပြည်ပအလုပ်အကိုင်အေဂျင်စီများကို လေယာဉ်လက်မှတ်နှင့် ဗီဇာ ဝယ်ယူခွင့် ပေးမည်ဆိုပါက လုပ်သားများအတွက် ကုန်ကျစရိတ် အနည်းငယ် လျော့ကျသွားနိုင်ကြောင်းလည်း ပညာရေးနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဖောင်ဒေးရှင်း(FED)မှ အလုပ်သမားတာဝန်ခံ ဦးမင်းဦးက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။

၎င်းက “ကုန်ကျစရိတ်ကြတော့ သတ်မှတ်ထားတဲ့အတိုင်း ဒီဘက်မှာရှိတဲ့ ကုမ္ပဏီ ဒါမှမဟုတ် အလုပ်ရှင်ပေါ့ အဲဒါမျိုးနဲ့ ခုနကခေါ်တဲ့ နှစ်ဖက်အေဂျင်စီတွေက အလုပ်သမား တစ်ယောက်အတွက် ဘယ်လောက်ဆိုတာ အလုပ်သမားကိုလည်း သူတို့ဆွေးနွေးပြီးတော့ သဘောတူညီချက်ယူတယ်။ ယူပြီးတော့ ဝန်ဆောင်ခနဲ့တွက်ပြီး အဲဒီမှာ အကုန် ပေါင်းလိုက်တာပေါ့ လေယာဉ်လက်မှတ်ခ ဘယ်လောက်တို့ တချို့အေဂျင်စီတွေကတော့ ပြော တယ်။ ဒါပေမယ့် အခုလိုမျိုး သူတို့သတ်မှတ်ထားတဲ့ အလုပ်သမားအလုပ်အကိုင် ရှာဖွေရေးအေဂျင်စီတွေကနေ လုပ်လို့မရဘဲနဲ့ သူတို့သတ်မှတ်ထားတဲ့ အေဂျင်စီကပဲ ဝယ်လို့ရမယ်ဆိုတာကတော့ နည်းနည်းတော့ မတရားဘူး ပေါ့။ ဘာလို့ဆို ကုန်ကျစရိတ်က တိုးလာတာကို။ သတ်မှတ်ထားတဲ့ လေယာဉ်လက်မှတ်နှုန်းရော၊ ဝန်ဆောင်ခနှုန်း ရောက များတယ်ဆိုရင် ဒီဟာက အလုပ်သမားတွေအတွက် ဘယ်လိုလုပ် အဆင်ပြေမှာလဲ။ ဝန်ဆောင်ခကို သူတို့ ပို‌ပေးရမယ်ဆိုရင်”ဟု ပြောသည်။

မြဝတီ-မဲဆောက် အမှတ် (၁) ချစ်ကြည်ရေးတံတားမှ MOU လုပ်သားများအား ပုံမှန်စေလွှတ်နေကြ ဖြစ်သည့် အတွက် ထိုင်းဘက်အခြမ်း၌ ကြိုဆိုရေး စခန်းများမှာလည်း ၎င်းဘက်တွင် ရှိနေသည်။

သို့သော် လာမည့် ဧပြီ ၂၉ တွင် ရန်ကုန်-ဒွန်မောင်း လေကြောင်းဖြင့် MOU လုပ်သားများအား စတင် စေလွှတ်မည် ဖြစ်သောကြောင့် ထိုင်းဘက်မှ ကြိုဆိုရေးစခန်းများကို ၎င်းဘက်သို့ ပြောင်းရွှေ့ဆောင်ရွက်ကြမည် ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။

CNI International News

နယူးဒေလီ၊ ဧပြီ ၂၃ 

ပြီးခဲ့သည့်လက အိန္ဒိယ၏ ရူပီးငွေကြေးသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသာစွာ ကျဆင်းခဲ့ပြီးနောက် အိန္ဒိယသည် ၎င်း၏ ရူပီးငွေကြေး (INR) ကို ခိုင်မာသည့် ကမ္ဘာ့အရန်ငွေကြေး ဖြစ်လာစေရန် မျှော်မှန်းထားသည် ဟု Economic Times မှ ဖော်ပြခဲ့သည်။

နိုင်ငံတကာ ဈေးကွက်တွင် ရူပီးငွေကြေး၏ ဝယ်ယူမှု အင်အားသည် လျော့ကျခဲ့ပြီး သွင်းကုန်ဝယ်ယူမှုများ သိသာစွာ မြင့်တက်ခဲ့သဖြင့် ဒေါ်လာနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ရူပီးငွေတန်ဖိုးများ ကျဆင်းခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

ရေနံ သွင်းကုန်များအပေါ် အလွန်အမင်း မှီခိုနေရသည့် အိန္ဒိယသည် ထိုကဲ့သို့ ရူပီးငွေတန်ဖိုး လျော့ကျမှုကို ဆိုးရွားစွာ ခံစားခဲ့ရသည်။

ထိုအခြေအနေကို တုန့်ပြန်သည့် အနေဖြင့် ပြီးခဲ့သည့်နှစ် ဇူလိုင်လက အိန္ဒိယသည် ယူအေအီးထံမှ ရေနံများ ဝယ်ယူရာတွင် ရူပီးငွေကြေးဖြင့် ပေးချေရန် သဘောတူ စာချုပ်တစ်ခုကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။

ထိုလုပ်ဆောင်ချက်သည် ပြဿနာကို သွယ်ဝိုက်ဖြေရှင်းသည့် စီမံဆောင်ရွက်ချက်ဖြစ်ပြီး ရုရှားထံမှရေနံများ ဝယ်ယူမှုကိုလည်း ရူပီးငွေကြေးဖြင့်သာ ပေးချေရန် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

အိန္ဒိယရဲ့ ရူပီးငွေကို တွေ့ရစဉ်

လက်ရှိတွင် အိန္ဒိယသည် နိုင်ငံပေါင်း ၃၉ နိုင်ငံမှ ရေနံစိမ်းများကို တင်သွင်းဝယ်ယူလျက်ရှိသည်။

အိန္ဒိယသည် ယူအေအီး၊ ရုရှားတို့နှင့် သဘောတူညီမှုများကဲ့သို့ အခြားနိုင်ငံများထံမှ ရေနံဝယ်ယူမှုများကိုလည်း ရူပီးဖြင့် ပေးချေနိုင်ရန် ကြိုးပမ်းလျက်ရှိသည်။

ထို့ပြင် အိန္ဒိယ၏ အရန်ငွေကြေးဘဏ် (RBI) ကလည်း ထိုင်းတွင် အိန္ဒိယရူပီး အသုံးပြုခွင့် ရရှိစေရန် ဆွေးနွေး မှုများ ပြုလုပ်နေသည်။

ထိုသို့ လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် အိန္ဒိယခရီးသွားများသည် ထိုင်းသို့ ပိုမိုသွားရောက်နိုင်မည်ဖြစ်သလို ထိုင်းအတွက်လည်း အကျိုးရှိစေမည်ဖြစ်သည်။

RBI သည် ရူပီးငွေကြေးဖြင့် ကုန်သွယ်မှုများ ပြုလုပ်ရန် နိုင်ငံပေါင်း ၁၉ နိုင်ငံနှင့် ဆွေးနွေးလျက်ရှိပြီး ထိုနိုင်ငံများမှ ဘဏ်များကို ငွေကြေးပေးချေမှုများအတွက် အထူး Vostro ရူပီး အကောင့်များ (SVRAs) ဖွင့်ခွင့်ပြုခြင်းအားဖြင့် သဘောတူညီမှုရရှိရန် လုပ်ဆောင်နေသည်။

ထိုလုပ်ဆောင်ချက် အားလုံးသည် ပြည်ပ ငွေကြေး ပေးချေမှုများတွင် ဒေါ်လာအစား ရူပီးကို အသုံးပြုနိုင်မည့် စီမံဆောင်ရွက်ချက်များဖြစ်ပြီး ရူပီးကို နိုင်ငံတကာသုံး ငွေကြေးအဖြစ် ရည်မှန်းထားခြင်း ဖြစ်သည်ဟု ကျွမ်းကျင် သူများက ပြောကြားခဲ့သည်။

Source: Economic Times

CNI International News

နယူးဒေလီ၊ ဧပြီ ၂၂

အိန္ဒိယဝန်ကြီးချုပ် မိုဒီ (Narendra Modi) ၏ အစိုးရအဖွဲ့သည် ဂြိုဟ်တု ထုတ်လုပ်ရေးနှင့် ဂြိုဟ်တု လွှတ်တင်ရေး ယာဉ် အစိတ်ပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ရေးတွင် ပြည်ပရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို ဆွဲဆောင်ရန်အတွက် အာကာသကဏ္ဍ၌ ပြည်ပတိုက်ရိုက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဆိုင်ရာ မူဝါဒကို ပြင်ဆင်ပြောင်းလဲခဲ့ကြောင်း Eur Asian Times မှ ဖော်ပြခဲ့သည်။

Tesla နှင့် SpaceX စီအီးအို အီလွန် မာ့စ် (Elon Musk) သည် အိန္ဒိယသို့ ဧပြီ ၂၁ ရက်မှ ၂၂ ရက်အထိ လာရောက် မည့် ခရီးစဉ်မတိုင်မီ ရက်ပိုင်းအလိုတွင် အိန္ဒိယအစိုးရ၏ ကြေညာချက် ထွက်ပေါ်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။

သို့သော် အီလွန်မာ့စ်သည် ၎င်း၏ အလုပ်တာဝန်များကြောင့် ထိုခရီးစဉ်ကို ရက်ရွှေ့ဆိုင်းခဲ့ပြီး ယခုနှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် အိန္ဒိယသို့ လာရောက်မည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

ယခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလ အစောပိုင်းက အိန္ဒိယအစိုးသည် ဂြိုဟ်တုများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် ပြည်ပရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ နှင့် ပုဂ္ဂလိက ကုမ္ပဏီများကို ဆွဲဆောင်ရန် အာကာသကဏ္ဍ၌ ပြည်ပရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု (FDI) စံချိန်စံညွှန်းများအား ဖြေလျှော့ပေးခဲ့သည်။

ထို့နောက် ဧပြီ ၁၆ ရက်တွင် အာကာသကဏ္ဍအတွက် FDI မူဝါဒကို ပြင်ဆင်ပြောင်းလဲကြောင်း အစိုးရပြန်တမ်း ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး ဂြိုလ်တုနှင့်တစ်ကွ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ စနစ်များ ထုတ်လုပ်ရေး၌  ပြည်ပရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်း ခွင့်ပြုပေးခဲ့သည်။

အိန္ဒိယက အာကာသထဲ ဒုံးကျည်ပစ်လွှတ်နေစဉ်

အီလွန်မာ့စ်၏ Starlink ဂြိုလ်တု အင်တာနက် ဝန်ဆောင်မှုကို အိန္ဒိယ ပြည်ထဲရေးဝန်ကြီးဌာနက လက်ခံရယူမည် ဖြစ်ပြီး အိန္ဒိယတွင် ဂြိုဟ်တုဆက်သွယ်ရေး ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် အီလွန်မာ့စ်၏ ကုမ္ပဏီကို ကန်ထရိုက်ပေးရန် မူအရ အတည်ပြုပေးခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။

SpaceX ကုမ္ပဏီ၏ ဂြိုဟ်တု အင်တာနက် ဝန်ဆောင်မှုကို ကမ္ဘာ့နိုင်ငံပေါင်း ၇၀ တွင် လွှမ်းခြုံထောက်ပံ့ ပေးထား ပြီး ထိုဂြိုဟ်တု အင်တာနက် ထောက်ပံ့သည့် ဂြိုလ်တုအစုအဝေးသည် ကမ္ဘာ့ပတ်လမ်း အနိမ့်၌  တည်ရှိလျက်ရှိသည်။

ထို့နောက် တစ်ကမ္ဘာလုံးကို အင်တာနက်ဝန်ဆောင်မှု ထောက်ပံ့ပေးရန် မျှော်မှန်းထားသည်။

Starlink မှတစ်ဆင့် အိန္ဒိယစျေးကွက်တွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးမည့် အစီအစဉ်နှင့် ဆက်စပ်သည့် အရေးကိစ္စများကို အစိုးရနှင့် ဆွေးနွေးနေသူများအနက် Agnikula Cosmos၊ Bellatrix Aerospace၊ Skyroot Aerospace၊ Dhruva Space၊ Pixxel၊ SatSure၊ နှင့် Digantara တို့ကဲ့သို့ အာကာသနည်းပညာ startup ကုမ္ပဏီတည်ထောင်သူများ ပါဝင်သည်။

အိန္ဒိယအစိုးရသည် အာကာသနယ်ပယ်တွင် ပုဂ္ဂလိက၏ ပါဝင်မှုအခန်းကဏ္ဍကိုလည်း မြှင့်တင်ရန် တွန်းအားပေး လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။

Source: Eur Asian Times

CNI International News

ဟောင်ကောင်၊ ဧပြီ ၁၂

ဥရောပဆိပ်ကမ်းများတွင် တင်သွင်းဝယ်ယူထားသည့် မော်တော်ယာဥ်များသည် အများအပြားစုပုံနေပြီး ဆိပ်ကမ်းများကို ကားပါကင်များအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားစေခဲ့သည်။

ထို့နောက် ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဖြန့်ဖြူးရောင်းချသူများသည်  ဝယ်လိုအား ကျဆင်းမှု၊ ထိုကားများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးသည့် ထရပ်ကား ယာဥ်မောင်းများ ရှားပါးမှုတိုဖြင့် ရုန်းကန်နေရသည်ဟု AFR သတင်း ဝက်ဘ်ဆိုက်မှ ဖော်ပြခဲ့သည်။

တရုတ်လျှပ်စစ်ကားများ စုပုံဝင်ရောက်လာခြင်းသည် ပြဿနာဖြစ်စေသည့် အဓိက အကြောင်းရင်းများထဲတွင် တစ်ခု အပါအဝင်ဖြစ်ကြောင်း ဆိပ်ကမ်းနှင့် ကားလုပ်ငန်း အမှုဆောင်အရာရှိများက ပြောကြားခဲ့သည်။

နောက်ထပ် ပြဿနာများအနက် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ကားများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးရန် ကားများကို တင်ဆောင်သည့် ထရပ်ကားများအား မောင်းနှင်မည် ယာဥ်မောင်းများ ရှားပါးခြင်းလည်း ပါဝင် နေခြင်းဖြစ်သည်။

တရုတ်ထုတ် လျှပ်စစ်ကားတွေကို ဆိပ်ကမ်းမှာတွေ့ရစဉ်

"ကားဖြန့်ဖြူးရောင်းချသူတွေဟာ ဆိပ်ကမ်းက ကားပါကင်တွေကို ဂို‌ထောင်တွေအဖြစ် အသုံးပြုတာတွေ မြင့်တက်လာပါတယ်"ဟု ဥရောပတွင် ကားများတင်သွင်းမှု အများဆုံးဖြစ်သည့် ဘယ်လ်ဂျီယံနိုင်ငံ  Zeebrugge မြို့ရှိ  Antwerp-Bruges ဆိပ်ကမ်းမှ တာဝန်ရှိသူများက ပြောကြားခဲ့သည်။

"ကားပွဲစားတွေဆီမှာ ကားတွေ စုပုံနေရမယ့်အစား ကားတွေဟာဆိပ်ကမ်းတွေမှာ စုပုံလာပါတယ်။ ကားတွေ တင်သွင်းတဲ့ ဆိပ်ကမ်းကြီးတွေ အားလုံးဟာ အဲဒီပြဿနာနဲ့ ရင်ဆိုင်နေရပါတယ်"ဟု Antwerp-Bruges ဆိပ်ကမ်းအာဏာပိုင်များက ပြောကြားခဲ့သည်။

သို့သော် မည်သည့်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းသည့် ကားများဖြစ်သည် ဆိုခြင်းကိုမူ အသေးစိတ် ပြောကြားခြင်း မရှိပေ။

ကားလုပ်ငန်းမှ အလုပ်အမှုဆောင်အချို့ကမူ တရုတ်၏ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ကားများကို ဥရောပတွင် မျှော်မှန်းထားသလောက် လျင်မြန်စွာ မရောင်းချနိုင်ခဲ့ဘဲ တရုတ်ကားများသည် ဥရောပဆိပ်ကမ်း များသို့  ဝင်ရောက်မှု အများဆုံးဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

တရုတ်ထုတ် လျှပ်စစ်ကားတွေကို ဆိပ်ကမ်းမှာတွေ့ရစဉ်

"တရုတ် လျှပ်စစ်ကား ထုတ်လုပ်သူတွေဟာ ဆိပ်ကမ်းတွေကို ကားပါကင်တွေလို အသုံးချနေပါတယ်" ဟု ကားတင်သွင်းသည့် မန်နေဂျာတစ်ဦးက ပြောကြားခဲ့သည်။

တရုတ်လျှပ်စစ်ကား အမှတ်တံဆိပ်အချို့သည် ဥရောပဆိပ်ကမ်းများတွင် ၁၈ လအထိ သောင်တင်နေပြီး အချို့ဆိပ်ကမ်းများက ကားတင်သွင်းသူများကို ကားများ ဦးတည်သွားရောက်မည့် လမ်းကြောင်းကို ထောက်ပံ့ပေးရန် တောင်းဆိုခဲ့ကြောင်း ကားလုပ်ငန်း အလုပ်အမှုဆောင်များက ပြောကြားခဲ့သည်။

"ဒါက ပရမ်းပတာ အခြေအနေ ဖြစ်ပါတယ်" ဟု အခြား ကားလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးက ပြောကြားခဲ့သည်။

Source: AFR