CNI News

၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာ ၁၈

ပြည်ပတွင် အလုပ်လုပ်ကိုင်ပြီး ပြည်တွင်းသို့ ဘဏ်လမ်းကြောင်းမှတဆင့် လစာငွေ ပြန်လွှဲပို့သူများကို လွှဲပို့သည့် နှုန်းထားပေါ် မူတည်၍ လျှပ်စစ်သုံး မော်တော်ယာဉ် EV ကား တင်သွင်းခွင့် ပါမစ်ပေးခြင်းက ထိရောက်မှု မရှိ ကြောင်း စီးပွားရေး လုပ်ငန်းရှင်များနှင့် စီးပွားရေး လေ့လာသုံးသပ်သူများက ပြောသည်။

ပြည်ပထွက်ခွာပြီး တစ်နှစ်အတွင်း ဒေါ်လာ ၂ သိန်းကို မြန်မာနိုင်ငံသို့ ပြန်လွှဲနိုင်သည့် နိုင်ငံသားသည် အနည်းငယ် သာ ရှိကြောင်း၊ ထို့နောက် ရွှေ့ပြောင်း အလုပ်သမားများသည် ဒေါ်လာ ၅ သောင်းကို တစ်နှစ်အတွင်း လွှဲနိုင်မည် မဟုတ်ကြောင်း  စီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်များက ပြောသည်။

လျှပ်စစ်ကား တင်သွင်းရာတွင် တစ်စီးနှုန်းဖြင့် တင်သွင်း၍ မရခြင်းကြောင့် လျှပ်စစ်ကားပါမစ် ရသည့်တိုင် လျှပ်စစ်ကား သွင်းရန်အတွက် မလွယ်ကူနိုင်ကြောင်း၊ လျှပ်စစ်ကားဖြင့် မဟုတ်ဘဲ အခွန်လျှော့ပေါ့သည့်ပုံစံဖြင့် ပြည်ပမှ လစာများကို ပြည်တွင်းသို့ လွှဲလာစေသည့်နည်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါက ထိရောက်မှုရှိနိုင်သည်ဟု စီးပွားရေး လေ့လာသုံးသပ်သူ ဦးသက်ဇော်က CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။

ဒေါ်လာကိုတွေ့ရစဉ်

၎င်းက “တရားမဝင် ငွေလွှဲတာကို ပပျောက်အောင်လို့တော့ လုပ်ဖို့တော့ ခြေလှမ်းစတယ်လို့ပဲ မြင်တာပေါ့နော်။ ၁ နှစ်အတွင်း ဒေါ်လာ ၂ သိန်းကတော့ လခ ကြီးကြီးမားမား ရတဲ့သူပဲ လွှဲနိုင်မှာလေ။ ထိုင်းက လူကတော့ လွှဲနိုင်မယ် မထင်ဘူးလေ။ ထိုင်းကလူက ဒေါ်လာ ၅ သောင်းတောင် လွှဲနိုင်ပါ့မလားဆိုတာ ပြန်သုံးသပ်တယ်လေ။ ဘာဖြစ်လို့ လဲဆိုတော့ ထိုင်းမှာရှိတဲ့ အလုပ်သမားက သူ့စားသောက်မှု စရိတ်နဲ့၊ သူ့နေထိုင်မှု စရိတ်နဲ့ဆိုရင် ၁ လကို ၄/၅ သိန်း ကျန်အောင် မနည်းရှာရတာ။ လုပ်တတ်ကိုင်တတ်တဲ့ သူဆိုရင်တော့ ၇ သိန်းလောက် ရမှာပေါ့နော်။ ၇ သိန်း ဆိုရင် ၁ နှစ်ကို ၈၄ သိန်း ရမှာလေ။ ၈၄ သိန်းက အခု ဒေါ်လာ ၅ သောင်းကိုပဲ တွက်ကြည့်လိုက်လေ သိန်း ၁၅၀ ရှိ နေပြီလေ။ သိန်း ၁၅၀ ကို သူဘယ်လို လွှဲမလဲ။ ဒါဆိုရင်တော့ အများကြီးတော့ ကားက ဖောင်းပွလာမှာ မဟုတ် ဘူး။ သူကတော့ ရေးထားပါတယ် လျှပ်စစ်သုံး မော်တော်ဆိုင်ကယ်တော့။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်လောက်ပဲပေါ့။ ကောင်းတာတော့ ကောင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဘယ်လောက်ထိ လုပ်ပေးနိုင်တဲ့အပေါ်မှာ မူတည်တာ။ တင်သွင်းခွင့် တော့ ရပါရဲ့၊ ဘယ်ကနေ တင်သွင်းမလဲ၊ ဘယ်လိုပုံစံနဲ့ သွင်းလို့ ရမလဲဆိုတာ နည်းနည်းလေး စဉ်းစားစရာ အချက် တစ်ချက်လည်း ဖြစ်တယ်ပေါ့နော်။ အေးဂျင့်ဆီကနေပဲ ဝယ်ပြီး သွင်းနေရမယ်ဆိုရင် အေးဂျင့်ရဲ့ တင်တဲ့ အမြတ် ကိုလည်း ကိုယ်က ခံစားနေရမယ့် ဟာတော့ ရှိတာပေါ့နော်။ အခွန်နဲ့တော့ ဆွဲဆောင်လို့ ရပါတယ်။ အခွန်ဆောင် ထားတဲ့ အချိန်နဲ့ အခွန်ပေါ်မှာ မူတည်ပြီးတော့ လွှဲတဲ့သူက အခွန်သက်သာခွင့် ဘယ်လောက်ရမလဲတို့ ဘာတို့ဆို တာတော့ သွားလို့ရတဲ့ နည်းတွေတော့ ရှိပါတယ်” ဟု ပြောသည်။

ပြည်ပတွင် အလုပ်လုပ်ကိုင်ပြီး ပြည်တွင်းသို့ ဘဏ်လမ်းကြောင်းမှတဆင့် လစာငွေ ပြန်လည်လွှဲပို့ခြင်းအပေါ် အထူး အစီအစဉ်တစ်ရပ် အနေဖြင့် ပုံမှန်လစာရှိသူများသည် တစ်နှစ်အတွင်း အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂ သိန်းနှင့် အထက်ကိုလည်းကောင်း၊ အခြားဝင်ငွေ ရရှိသူများအနေဖြင့် တစ်နှစ်အတွင်း အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅ သောင်းနှင့် အထက်လွှဲပို့ပါက လွှဲပို့ငွေ၏ ၅ ရာခိုင်နှုန်းတန်ဖိုးနှင့် ညီမျှသည့် လျှပ်စစ်သုံးမော်တော်ယာဉ်/ လျှပ်စစ်သုံး မော် တော်ဆိုင်ကယ် တစ်နှစ်လျှင် တစ်စီးနှုန်းဖြင့် တင်သွင်းခွင့် ပါမစ်များကို ခွင့်ပြုဆောင်ရွက် ပေးသွားမည်ဖြစ် ကြောင်း စီးပွားရေးနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနက ထုတ်ပြန်ထားသည်။

ရန်ကုန်ရှိ EV လျှပ်စစ်ကား အားသွင်းနေရာကို တွေ့ရစဉ်

လျှပ်စစ်ကား တင်သွင်းခွင့် ပါမစ်နှင့်ပတ်သက်၍ ယခုကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်သော်လည်း သတ်မှတ်ထားသည့် လစာ ပမာဏအတိုင်း လွှဲပေးနိုင်သည့် ပြည်ပရောက် မြန်မာနိုင်ငံသားများ အနည်းငယ်သာ ရှိခြင်းကြောင့် ပြည်တွင်း ကားဈေးကွက်အပေါ် သက်ရောက်မှု မရှိနိုင်ကြောင်း ကားမူဝါဒ ကျွမ်းကျင်သူ ဦးအောင်ပြည့်စုံက CNI သတင်း ဌာနသို့ ပြောသည်။

၎င်းက “ပြည်တွင်းဈေးကွက်ကို ကြီးကြီးမားမား သက်ရောက်စရာတော့ မရှိဘူးလို့ သုံးသပ်လို့ရတယ်။ ဘာကြောင့် လဲဆိုတော့ ပြည်ပကနေ ဒေါ်လာ ၂ သိန်း ပြည်တွင်းကို ပြန်လွှဲနိုင်တဲ့ ၁ နှစ်ကိုဆိုတဲ့ သူက တော်တော်လေး ရှား တယ်။ ဒေါ်လာ ၂ သိန်းဆိုတာက ၁ လကို အနည်းဆုံး ပြောမယ်ဆိုလို့ရှိရင် ၁ လကို ဒေါ်လာ ၁၈၀၀၀ လောက် ဝင် ငွေရတဲ့ သူကသာ အသားတင်ပိုတဲ့သူကပဲ ဒေါ်လာ ၂ သိန်းဆိုတာ ပြည်တွင်းကို လွှဲနိုင်မှာ။ နိုင်ငံခြားမှာ ဒေါ်လာ ၁၆၀၀၀/၁၇၀၀၀ လောက် ရတဲ့သူက အများကြီး မြန်မာပြည်ဖွားထဲမှာ မရှိဘူးလို့ ထင်တယ်ပေါ့နော်။ ရှိတော့ လည်း ရှိမယ်၊ ဒါပေမယ့် ကားဈေးကွက်ကို လှုပ်လှုပ်ခတ်ခတ် ဖြစ်သွားအောင် လုပ်နိုင်တဲ့သူတော့ မဟုတ်ဘူး။ နောက်တစ်ခုက ဒီလူတွေက ဒေါ်လာ ၂ သိန်း လွှဲမယ်ဆိုရင် သေချာပေါက် သူ့ရဲ့ဝင်ငွေက ဟိုမှာ စားစရိတ်၊ နေ စရိတ် ဖယ်ရင် သူ့ရဲ့ ဝင်ငွေက ၃ သိန်းလောက် ဝင်မှရမှာ။ ဒါမှသာ ပြည်တွင်းကို ၂ သိန်းလောက် လွှဲနိုင်မှာပေါ့။ ဆိုတော့ အဲဒီလို လူမျိုးတွေကရော ပြည်တွင်းမှာ EV ကား အစ်ကိုတို့နိုင်ငံမှာ ဒီလောက်ဈေးကြီးနေတဲ့ EV ကားကို ဝယ်စီးမှာလားဆိုတဲ့ မေးခွန်းပေါ့။ ဒေါ်လာ ၂ သိန်းနဲ့ ၂ သိန်းရဲ့အထက် ပိုပြီးတော့ ပိုက်ဆံဝင်နေတဲ့ သူတွေက EV ကားကို ဝယ်စီးမလား၊ ဒီထက် ကောင်းတဲ့ကားတွေ ဝယ်စီးရင် စီးနေမှာပေါ့။ ဒီလိုအချက်တွေကို ပြန်တွေးခြင်းအား ဖြင့် ပြည်တွင်းမှာရှိတဲ့ လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်တွေ တင်သွင်းခွင့် တစ်စီးစီ ပေးမယ်ဆိုတဲ့ဟာက သိပ်တော့ ထိ ရောက်မယ့်ကိစ္စတော့ ဖြစ်မယ်မထင်ဘူး။ ဘာကြောင့် လွှဲပြီးတော့ ဘယ်လိုလူတွေအတွက် ရည်ရွယ်ပြီးတော့ ထုတ်တဲ့ မူဝါဒလည်း မသိပေးမယ့် အစ်ကို့အနေနဲ့တော့ ဒီဟာက ကားဈေးကွက်ကို လှုပ်လှုပ်ခတ်ခတ် ဖြစ်လာ လောက်တဲ့အထိ အခြေအနေမျိုးတော့ မဟုတ်ဘူးလို့ အစ်ကိုထင်တယ်” ဟု ပြောသည်။

လျှပ်စစ်သုံး မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကို တင်သွင်းခွင့် ပြုရာတွင် တစ်ဦးချင်း တင်သွင်းမှုကိုလည်းကောင်း၊ တစ်ဦး တစ်ယောက်ချင်း တင်သွင်းရန် ယာဉ်တန်ဖိုး မပြည့်မီပါက စုပေါင်း၍ တင်သွင်းမှုကိုလည်း ခွင့်ပြုပေးသွားမည် ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။