CNI News

၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၁

ပြီးခဲ့သည့် ၂၀၂၃ ခုနှစ်မှ စတင်၍ ပြည်တွင်းတွင် EV လျှပ်စစ်ကားများကို စတင် တင်သွင်းခွင့် ပြုခဲ့သော်လည်း လာမည့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ပြည်တွင်း၌ SKD စနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်မှုကို မဖြစ်မနေ လုပ်ဆောင်ရမည်ဟု မော်တော်ကား လုပ်ငန်းရှင်များထံမှ သိရသည်။

EV လျှပ်စစ်ကားကို ပြည်တွင်းတွင် တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အမျိုးသားအဆင့် လျှပ်စစ်သုံးယာဉ်နှင့် ဆက်စပ်လုပ်ငန်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဦးဆောင်ကော်မတီမှ မူဝါဒ ချမှတ်ထားပေးပြီးသားဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် EV ကဏ္ဍသည် အလုပ်အကိုင် အခွင့်အလမ်းကို ပိုမိုဖန်တီးပေးနိုင်မည် ဖြစ်သည်ဟု မြန်မာ့မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်ရေးနှင့် ဖြန့်ဖြူးရောင်းချရေး လုပ်ငန်းရှင်များအသင်းမှ အထွေထွေအတွင်းရေး မှူးချုပ် ဦးကျော်စွာထွန်းမြင့်က CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။

၎င်းက “pilot project ၂၀၂၃ မှာ EV စတင် တင်သွင်းဖို့ pilot project စတာပေါ့နော်။ ၂၀၂၃ တစ်နှစ်ပြီးသွားတော့ အခု ၂၀၂၄ ရောက်လာပြီပေါ့။ ၂၄ မှာလည်း pilot project သက်တမ်း တစ်နှစ် တက်တဲ့သဘော တင်သွင်းခွင့် ပေးခဲ့တာပေါ့။ ၂၀၂၅ - ၂၆ ကျရင် တင်သွင်းတာထက်စာရင် တင်သွင်းခွင့် မပြုဘူးလို့တော့ မပြောဘူး။ SKD တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်ဖို့က ချထားပေးပြီးသား။ အမျိုးသားအဆင့်က ချထားပေးတာ။ ၂၀၂၆ လောက်ကျရင်တော့ တင်သွင်းတပ်ဆင်ထုတ်လုပ်ဖို့ မဖြစ်မနေတော့ လုပ်ဆောင်ပေးရမယ်ဆိုတဲ့ပုံစံတော့ ပါပြီးသားပေါ့နော်။ အဲဒီမှာ CPU လည်း သွင်းခွင့် မပေးထားဘူးလို့ မပြောထားဘူးပေါ့နော်။ အဲဒီမှာ CPU လည်း ပေးရင်ပေးမှာပေါ့နော်။ ဒါပေမယ့်လည်း SKD တော့ ရာခိုင်နှုန်း ပိုပြီးလာမှာပေါ့။ ၂၀၂၆ လောက်ကျရင်တော့ ပြည်တွင်းတပ်ဆင် ထုတ် လုပ်တဲ့ လုပ်ငန်းက EV အတွက်ကို ပိုမို အလုပ်အကိုင် အခွင့်အလမ်းတွေ ပိုမိုများလာမယ်လို့တော့ မြင်တယ်လို့ပဲ ပြောချင်တယ်” ဟု ပြောသည်။

ကားများတပ်ဆင်ထုတ်လုပ်နေစဉ်

ပြည်တွင်းတွင် EV လျှပ်စစ်ကားများကို SKD  စနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်နိုင်ပါက လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဈေးနှုန်း သည် သက်သာလာမည်ဖြစ်ပြီး လူတန်းစားအလွှာပေါင်းစုံ ဝယ်ယူသုံးစွဲနိုင်သည့် အနေအထား ရောက်ရှိလာနိုင် သည်ဟု သုံးသပ်မှုများလည်း ရှိနေသည်။

သို့သော်လည်း လက်ရှိတွင် လျှပ်စစ်ကား တင်သွင်းမှုနှင့် ပတ်သက်၍ အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် ပြုထားခြင်းကြောင့် ပြည်တွင်းတွင် တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်ခြင်းထက် ပြည်ပမှတဆင့် တင်သွင်းခြင်းက ပို၍ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာသည် ဟု မော်တော်ကား လုပ်ငန်းရှင်များက ထောက်ပြကြသည်။

ပြည်တွင်းတွင် လျှပ်စစ်ကားကို တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်မည်ဆိုပါက အစိတ်အပိုင်းများကို သယ်ယူရသည့် ကုန်ကျ စရိတ်သည် မြင့်မားသည့်အပြင် အစိတ်အပိုင်း တစ်ခုချင်းအလိုက် ဈေးနှုန်းသည်လည်း မြင့်မားကြောင်း သိရသည်။

လက်ရှိ မြန်မာနိုင်ငံ၏ အခြေအနေအရ လျှပ်စစ်ကား တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် လုံလောက်သော လျှပ်စစ် အင်အား မရှိကြောင်း ရန်ကုန်တိုင်းဒေသကြီး မော်တော်ယာဉ် ထုတ်လုပ်ရေးနှင့် ဖြန့်ဖြူးရောင်းချရေး လုပ်ငန်းရှင် များအသင်း ဥက္ကဋ္ဌ ဦးမင်းမင်းမောင်က CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။

၎င်းက “လောလောဆယ်မှာ အခွန်ကင်းလွတ်လွင့် ပေးထားတယ်။ မြန်မာနိုင်ငံမှာ တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်ဖို့က မီးအား အခက်အခဲ ရှိတယ်။ နောက်တစ်ခုက ပစ္စည်းတွေက သယ်ယူပို့ဆောင်ရတာ ဒီမှာ တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်တာထက် စာရင် အလုံးလိုက်သွင်းတာ ပိုသက်သာတယ်။ အဲဒီသက်ရောက်မှုတွေကြောင့် လောလောဆယ်မှာတော့ တပ်ဆင် ထုတ်လုပ်ဖို့အတွက် နည်းနည်း အခက်အခဲ ရှိနေသေးတယ်။ အလုံးလိုက် သွင်းလာတဲ့ဟာက ပိုသက်သာတယ်။ အခွန်ကလည်း ကင်းလွတ်ခွင့် ပေးထားတယ်။ ဒီမှာ တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်ရင် တပ်ဆင်တဲ့ parts တွေကို ဖြုတ်ပြီး ပေးရမှာ။ ဖြုတ်တဲ့အတွက်ကြောင့် parts carry တိုင်းက ကုန်ကျစရိတ် ပိုတက်သလို ဟိုမှာဝယ်ရတဲ့ ဈေးနှုန်းက လည်း ပိုပြီးတော့ ကြီးတယ်။ SKD parts တွေ ဝယ်ရတာလေ။ လောလောဆယ်မှာ တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်ဖို့က မီး အား အခက်အခဲ ရှိတယ်”ဟု ပြောသည်။

ကားများတပ်ဆင်ထုတ်လုပ်နေစဉ်

လာမည့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ကားကို ပြည်တွင်း၌ SKD စနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်မှုကို အကောင်အထည် ဖော် ဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်သော်လည်း နိုင်ငံတော်မှ SKD စနစ် ရေရှည်တံ့ရန်နှင့် နိုင်ငံတကာအဆင့်မှီ ထုတ်လုပ်တပ်ဆင်နိုင်ရေးကို ပံ့ပိုးကူညီပေးရန် လိုအပ်သည်ဟု ဦးမင်းမင်းမောင်က ဆက်ပြောသည်။

၎င်းက “နိုင်ငံတော်ရဲ့ ဘဏ္ဍာရေး အခြေအနေ၊ နောက်ပြီးတော့ မြန်မာနိုင်ငံမှာရှိတဲ့ စီးပွားရေး လုပ်ငန်းရှင်တွေရဲ့ အခက်အခဲတွေပေါ့နော် ဘာတွေကြုံနေသလဲ။ နောက်ပြီးတော့ နိုင်ငံတော်ကနေ ပံ့ပိုးမှု ဘာပေးနိုင်သလဲ၊ ဒီအပေါ် မှာ အများကြီး သက်ရောက်မှု ရှိတယ်။ အဲဒီအပေါ်မှာ မူတည်ပြီးတော့ SKD စက်ရုံတစ်ရုံ ဖြစ်လာဖို့ဆိုတာက ခဏ လုပ်ကြတယ်၊ ပြီးရင် ပျောက်သွားတဲ့ ပုံစံမျိုး မဖြစ်အောင် နိုင်ငံတော်ကနေပြီးတော့ ပံ့ပိုးကူညီ ကြပ်မတ်ပေးရမှာ။ SKD ကုမ္ပဏီတွေ ပေါ်လာတယ်၊ ပြီးရင် ပျောက်သွားတယ်။ အခွင့်အရေးရရင် လုပ်တယ်၊ မရရင် မလုပ်တဲ့ပုံစံမျိုး မဖြစ်အောင် ဖြစ်ပေါ်လာဖို့ထက် ရေရှည်တည်တံ့ရေးကို တိုးတက်သွားအောင် SKD ကနေ CKD, CKD ကနေပြီး တော့ တဖြည်းဖြည်း နိုင်ငံတကာအဆင့်မှီ ဖြစ်လာအောင် ပံ့ပိုးပေးရမှာလေ။ အဓိက နိုင်ငံတော်ပံ့ပိုးမှု လိုအပ်တာ။ ပံ့ပိုးမှုက ဘယ်လောက်လိုအပ်သလဲ ဒါတွေက အရေးကြီးတာပေါ့” ဟု ပြောသည်။

လက်ရှိတွင် မြန်မာနိုင်ငံသို့ လျှပ်စစ်ကား အစီးရေ ၁၀၀၀(တစ်ထောင်)ကျော် ဝင်ရောက်ထားပြီဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။

လျှပ်စစ်ကား တင်သွင်းခွင့် ပါမစ်နှင့် ပတ်သက်ပြီး အစီးရေ အများအပြား တင်သွင်းနိုင်ရန်အတွက် နိုင်ငံတော်မှ မူဝါဒ သတ်မှတ်ပေးမည်ဆိုပါက လျှပ်စစ်ကား တန်ဖိုးသည် ကျဆင်းလာမည်ဖြစ်ပြီး လူအများ ဝယ်ယူသုံးစွဲ နိုင်သည့် ဈေးတန်းတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိလာမည်ဟု မော်တော်ကားဈေးကွက် ကျွမ်းကျင်သူများက ပြောသည်။