CNI News
၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီ ၁၉
တိုက်ပွဲဖြစ်ပွားမှုများကြောင့် ရှမ်းပြည်နယ် မြောက်ပိုင်း၊ ရခိုင်ပြည်နယ်နှင့် မြဝတီနယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးသို့ ကုန်စည်များ ပို့ဆောင်နိုင်မှု မရှိသော်လည်း မြန်မာနိုင်ငံ အဝေးပြေးကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းထားသည် ထိခိုက်မှု မရှိကြောင်း မြန်မာနိုင်ငံ အဝေးပြေးကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုလုပ်ငန်းရှင်များအသင်းထံမှ သိရသည်။
ရှမ်းပြည်နယ် မြောက်ပိုင်းဖြစ်သည့် မြန်မာ - တရုတ် နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေး၊ မြန်မာ - ထိုင်း နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေး လမ်းကြောင်းဖြစ်သည့် မြဝတီ နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းသည် သွားလာ၍ မရသော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံ နှင့် ထိုင်းနိုင်ငံသို့ ရှမ်းတောင်နှင့် ရှမ်းအရှေ့ လမ်းကြောင်းများမှတဆင့် ကုန်စည်များပို့ဆောင်မှု ရှိနေခြင်းကြောင့် မြန်မာနိုင်ငံ၏ ကုန်စည်စီးဆင်းမှုသည် ထိခိုက်မှုမရှိကြောင်း မြန်မာနိုင်ငံ အဝေးပြေးကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်များအသင်းမှ ဥက္ကဋ္ဌ ဦးကျင်သိန်းက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
၎င်းက “ဒီရာသီက ပွင့်လင်းရာသီဖြစ်တယ်၊ ကုန်စည်စီးဆင်းမှုက အားကောင်းတယ်။ အခုက နယ်စပ်ကုန်သွယ် ရေးပေါ့၊ ရန်ကုန် - ရှမ်းအရှေ့ကနေပြီးတော့ ရှမ်းတောင်နဲ့ ရှမ်းအရှေ့ကို သွားကြတယ်ပေါ့နော်။ နောက်ပြီးတော့ ဟိုဘက်က နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေး import တွေက ယိုးဒယားဘက်က နည်းနည်းခက်တော့ ရှမ်းအရှေ့ တာချီလိတ် ကနေပြီးတော့ နောက်ပြီးတော့ မိုင်းလာဘက်ကနေ ဒီဘက်ကို လာတာရှိတယ်။ နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးက သူ့ဟာ သူတော့ သွားနေတာပဲ။ ရှမ်းမြောက်ကို သွားလို့မရတော့ ရှမ်းမြောက်ကို သွားလို့ရအောင် ကျနော်တို့က ရှမ်းအရှေ့ တရုတ်ပြည်ပေါက်ဖြစ်တဲ့ မိုင်းလားကနေပြီးတော့ သွားကြတာ။ နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးက ယိုးဒယားကို ရောင်း တယ်၊ ယိုးဒယားကနေ လာတယ်ပေါ့။ အဲဒါကတော့ ကျိုင်းတုံကနေ လာတာပေါ့။ တာချီလိတ်ကနေ ရှမ်းအရှေ့ကို လာတာပေါ့။ အဲဒီလို သွားနေကြတယ်။ နောက်ပြီးတော့ ဒီအချိန်က ဖရဲသီးပေါ်ချိန်လည်း ဖြစ်တယ်။
ကုန်ကားများကို တွေ့ရစဉ်
နောက် ရာသီ ပေါ် ကြက်သွန်တွေလည်း ပေါ်ပြီဆိုတော့ ခါတိုင်းနှစ်လိုပါပဲ။ ခါတိုင်းနှစ်က ပုံမှန် ရှမ်းမြောက်ကို သွားမယ်ဆိုတဲ့ ကုန်တွေအားလုံးက ရှမ်းအရှေ့ကနေပြီးတော့ မိုင်းလားဘက်ကို သွားကြတာပေါ့။ မြဝတီကလည်း ဒီလိုပဲ။ ကား ကြီးနဲ့ သွားလို့မရတဲ့ လမ်းတွေကို ကားသေးနဲ့ ကဲ့ယူရတာပေါ့” ဟု ပြောသည်။
လက်ရှိတွင် မြန်မာနိုင်ငံ အဝေးပြေးကုန်စည် ပို့ဆောင်ရေးအနေဖြင့် ရှမ်းမြောက်၊ ရခိုင်နှင့် မြဝတီ နယ်စပ်ကုန် သွယ်ရေးတစ်ခုသာ ကုန်စည်စီးဆင်းမှု မရှိဘဲ ဖြစ်နေကြောင်း၊ သို့သော်လည်း တခြား တိုင်းဒေသကြီးနှင့် ပြည်နယ် များသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ပုံမှန်အတိုင်း ရှိနေသည်ဟု သိရသည်။
မြန်မာနိုင်ငံ အဝေးပြေး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအနေဖြင့် လက်ရှိသည် ပွင့်လင်းရာသီ ဖြစ်သည့်အတွက် ကုန်စည် ပို့ဆောင်နေရမှုသည် ကောင်းမွန်နေပြီး မိုးတွင်းကာလ မရောက်ခင်အထိ ယခုအတိုင်း ဆက်လက် ကောင်းနေမည် ဖြစ်သည်ဟု အဝေးပြေးကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
ကုန်ကားများကို တွေ့ရစဉ်
၎င်းက “အခုချိန်ကတော့ တခြားဘက်တော့ သွားနေပါတယ်။ ရှမ်းပြည်တောင်ပိုင်း၊ အရှေ့ပိုင်း၊ နောက်တော့ ရန်ကုန်၊ မော်လမြိုင်၊ ရေး၊ မြိတ်၊ ထားဝယ်ပေါ့။ ဖားအံပေါ့၊ မြဝတီတော့ သွားမရဘူးလေ။ မြစ်ကြီးနားဘက်လည်း သွားရပါတယ်။ သွားနေကြတာပဲ။ မုံရွာဘက်လည်း သွားနေကြတယ်၊ မုံရွာ၊ ရွှေဘိုဘက်လည်း သွားနေကြတာပဲ။ ပခုက္ကူ၊ မကွေးဘက်လည်း သွားနေကြတာပဲ။ ရန်ကုန် - ပုသိမ်ဘက်လည်း သွားနေကြတာပဲ။ အဲဒါတော့ သူ့ ရာခိုင်နှုန်းအတိုင်း သွားနေကြတာပေါ့။ အခုက ပွင့်လင်းရာသီဆိုတော့ ပုံမှန်အတိုင်း သွားမှာပဲ။ ၅ လပိုင်းအထိ ဒီပုံစံအတိုင်းပဲ သွားမှာပဲ။ ၅ လပိုင်းကျော်၊ ၆ လပိုင်း၊ ၇ လပိုင်း၊ ၈ လပိုင်း မိုးတွင်းကာလ ရောက်ရင်တော့ နည်း နည်းပါးပြီး ရှားပြီး အဲဒီမှ ရပ်သွားရော၊ ရပ်တော့ မသွားပါဘူး။ ကုန်ရှားတဲ့အချိန် သူ့ဟာသူ ကားအစီး ၁၀၀ သွား တယ်ဆိုရင် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းလောက် ၅၀ ပဲ သွားတော့မှာ အဲဒီလို ဖြစ်သွားမှာပေါ့” ဟု ပြောသည်။
အဝေးပြေးကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ရပ်တန့်၍ရသည့် လုပ်ငန်းတစ်ခု မဟုတ်သည့်အတွက် လမ်းကြောင်းတစ်ခု ပိတ်ထားပါက တခြား သွား၍ရသော လမ်းကြောင်းကနေ ကုန်သွယ်နေရမည်ဟု လုပ်ငန်းရှင်များက ပြောသည်။
ထို့သို့ သွားနေရခြင်းကြောင့် ပုံမှန်လမ်းကြောင်းထက် အချိန်ကြန့်ကြာခြင်းနှင့် လမ်းခရီး အခက်အခဲများကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခသည့် အဆမတန် မြင့်တက်သွားရသည်။
သို့သော်လည်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုများ ရပ်တန့်သွားပါက ပြည်တွင်း၌ ကုန်စည်ပေါသည့် ဒေသတွင်ပေါပြီး ကုန်စည်ရှားပြီး ဈေးကြီးသည့်ဒေသများလည်း ရှိလာမည် ဖြစ်သည်။
