CNI News
၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီ ၁၈
မြန်မာ - တရုတ် နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေး၏ အဓိက ကုန်သွယ်ရာ ကျင်စန်းကျော့ - ဝမ်တိန် နယ်စပ်ဂိတ်တွင် ယနေ့(ဖေဖော်ဝါရီ ၁၈ ရက်)မှ စတင်၍ အစားထိုး ယာဉ်မောင်းစနစ်ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ပြီး မြန်မာယာဉ်မောင်း များကို တရုတ်နိုင်ငံ၊ ဝမ်တိန်သို့ ဝင်ရောက်ခွင့် ပြုလိုက်ပြီဖြစ်ကြောင်း မူဆယ်နယ်စပ်ကုန်သည်များထံမှ သိရသည်။
ဖေဖော်ဝါရီ ၁၈ ရက် နေ့ရက်စွဲဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံဘက်မှ တရားဝင် ထုတ်ပြန်လာပြီး မြန်မာယာဉ်မောင်းတစ်ဦးနှင့် ယာဉ်နောက်လိုက်တစ်ဦး ဝင်ခွင့်ပြုထားခြင်း ဖြစ်သည်ဟု ကျင်စန်းကျော့ဂိတ်မှူး တစ်ဦးဖြစ်သူ ကိုကျော်အောင် က CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
၎င်းက “ရှန်တိန်စနစ်က ၁၀၅ မိုင်ကနေ ကျင်စန်းကျော့ကတော့ ဖျက်လိုက်ပြီ။ စာထွက်ထားတာက တရားဝင် စာထွက်ထားတာတော့ ၁၈ ရက်နေ့ကျရင် မြန်မာကားက ၁ ယောက်နဲ့ ၂ ယောက်နဲ့ တရုတ်ပြည်ဘက်ကို စာအုပ်နဲ့ ပေးဝင်မယ်ဆိုတဲ့ဟာတော့ တရားဝင် ထွက်ထားတယ်။ ယာဉ်မောင်းနဲ့ ယာဉ်နောက်လိုက်ကို စာအုပ်နဲ့ တရုတ် ပြည် ဝမ်တိန်ဘက်ခြမ်းကို ဝင်ခွင့်ပေးမယ်လို့ ပြောထားတယ်” ဟု ပြောသည်။
မြန်မာ-တရုတ် နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေး ကုန်ကားများကိုတွေ့ရစဉ်
လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံ နယ်ခြားဖြတ်ကျော်ခွင့် (Border Pass – BP) စာအုပ် အနီကို မူဆယ်မြို့နယ် အိမ်ထောင် စု ရှိသူများကိုသာ ထုတ်ပေးသည့်အတွက် တခြားပြည်နယ်များနှင့်မြို့များမှ ယာဉ်မောင်းများနှင့် ယာဉ်နောက် လိုက်များ အနေဖြင့် ဝင်၍ မရသေးကြောင်း သိရသည်။
လက်ရှိတွင် မူဆယ်ယာဉ်မောင်းများသာ မောင်းနှင်၍ ရသည့်အတွက် တခြားဒေသမှ လာသည့် ယာဉ်မောင်းများ အနေဖြင့် မိမိယုံကြည်သည့် မူဆယ်ယာဉ်မောင်းများဖြင့် မိမိကားကို မောင်းနှင်စေ၍ ရကြောင်း သိရသည်။
ထို့ကြောင့် မြန်မာယာဉ်မောင်းများ တရုတ်နိုင်ငံသို့ ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင် ဝင်ရောက်၍ ရသွားသည့်အတွက် ကုန်ကားချိန်းသည့် စရိတ်နှင့် အလုပ်သမားစရိတ်များ သက်သာသွားမည် ဖြစ်သည်ဟု မူဆယ် ဆန်စပါး ကုန်စည်ဒိုင် ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ ဦးမင်းသိန်းက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
မြန်မာ-တရုတ် နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေး ကုန်ကားတစ်စီးကိုတွေ့ရစဉ်
၎င်းက “အရင်တုန်းက ကိုယ့်ကားတွေကို စိတ်မချလို့ တရုတ်အစားထိုး ယာဉ်မောင်းတွေနဲ့ မထည့်ပေးရဲဘူး။ အခု ကျတော့ ကိုယ့်လူ ဒရိုင်ဘာကို ကိုယ်ကိုယ်တိုင် စာအုပ်မရှိလို့ မမောင်းနိုင်ပေမယ့်လည်း စာအုပ်အနီရှိတဲ့ မူဆယ် ဒရိုင်ဘာတွေ ရှိတယ်။ မူဆယ် ဒရိုင်ဘာတွေကို ကိုယ့်ကားကို ထည့်ပြီး အပ်လိုက်မယ်ဆိုရင် ဒီကားက အရင်တုန်း က အစားထိုး ယာဉ်မောင်း စနစ်ရှိတော့ ကားတွေကို တရုတ်ပြည်ထဲကို မထည့်နိုင်ဘူး ဒီထဲမှာပဲ ချိန်းတယ်။ အကုန်အကျ များတယ် ကားချိန်းခတွေက။ အခုက တရုတ်ပြည်ထဲကို တိုက်ရိုက် မောင်းနှင်လို့ရတော့ ကားချိန်းခ တွေ အလုပ်သမားစရိတ်တွေ လျော့နည်းသွားတာကို တွေ့ရှိရတယ်။ ဒီအတွက် အများကြီး အကျိုးရှိသလို မြန် လည်း မြန်မယ်။ သွက်လက်မှုတွေ ပိုဖြစ်လာမှာပေါ့။ ဒီလိုပုံဆို ဖြေလျှော့မှုတွေ လုပ်လာပြီဆိုရင်တော့ နယ်စပ်ကုန် သွယ်ရေးကတော့ တဖြည်းဖြည်း တိုးတက်လာမယ်လို့ အန်ကယ်ကတော့ ရှုမြင်မိပါတယ်” ဟု ပြောသည်။
ကိုဗစ်ကာလ မတိုင်ခင်တွင် မူဆယ်နယ်စပ် ကုန်သွယ်ရေး၌ မြန်မာယာဉ်မောင်းနှင့် ယာဉ်နောက်လိုက် ၁ ဦးစီ တရုတ်နိုင်ငံအတွင်းသို့ ပုံမှန်ဝင်ခွင့် ပြုခဲ့သော်လည်း ကိုဗစ်ကပ်ရောဂါကြောင့် ယာဉ်များကို ဝင်ရောက်ခွင့် ကန့်သတ်ခဲ့သည်။
ထို့နောက် တရုတ်အစားထိုး ယာဉ်မောင်းများဖြင့်သာ ဝင်ရောက်ခွင့် ပြုခဲ့သည်။
လက်ရှိတွင် မန့်ဝိန်းဂိတ်၊ ကျင်စန်းကျော့ဂိတ်၊ ချင်းရွှေဟော်ဂိတ်၊ ကန်ပိုက်တီဂိတ် စသည့် မြန်မာ - တရုတ် နယ်စပ် ကုန်သွယ်ရေးဂိတ်ပေါက် အားလုံးတွင် အစားထိုးယာဉ်မောင်းစနစ် ကင်းရှင်းသွားပြီ ဖြစ်သည့်အတွက် မြန်မာ - တရုတ် နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးသည် ကုန်ကျစရိတ်များ ပိုမိုသက်သာလာမည်ဖြစ်ကြောင်း၊ ကုန်သွယ်ရေး လုပ်ငန်းများလည်း မြန်ဆန်လာမည် ဖြစ်သည်ဟု နယ်စပ်ကုန်သည်များက သုံးသပ်နေကြသည်။
