CNI News

၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီ ၂၆

မိုင်းလားနယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးဂိတ်သို့ သွားသည့် ကုန်တင်ကားများသည် လက်ရှိတွင် ဂိတ်ကြေးပေးဆောင်ရမှု များပြားလာခြင်းကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်များသည် ယခင်ကထက် ပို၍ မြင့်တက်လာနေသည်ဟု ကုန်သည်များက ပြောသည်။

၂၀၂၄ ခုနှစ် နှစ်စပိုင်းမှ စတင်၍ မိုင်းလားနယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးသို့ သွားလာရာလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်တွင် တပ်မတော်နှင့် လက်နက်ကိုင် အဖွဲ့အစည်းများမှ ငွေကြေးတောင်းခံသည့် ဂိတ်များ ပိုမိုများပြားလာပြီး ပေးဆောင်  ရသည့် နှုန်းထားသည်လည်း များလာသည်ဟု သိရသည်။

ယခင်က ဖရဲကားတစ်စီးလျှင် မိုင်းလားအရောက် မြန်မာကျပ်ငွေ သိန်း ၆၀ ခန့်သာ ကုန်ကျသော်လည်း လက်ရှိ တွင် ငွေကျပ် သိန်း ၁၀၀ ခန့် ကုန်ကျနေသည်ဟု ဖရဲကုန်သည် ကိုသစ္စာက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။

ကုန်တင်ကားများကို တွေ့ရစဉ်

၎င်းက “ကားတစ်စီးကို ၂ သိန်း၊ ၃ သိန်း၊ ၁၇ သိန်း၊ ၅ သိန်းနဲ့ တန်းစီ ပေးရတာ။ ကားတစ်စီးကို မိုင်းလားအရောက် ကို ကားခ သိန်း ၁၀၀ ဖြစ်သွားတယ်။ အရင်က ၅၀၊ ၆၀ ဝန်းကျင်ပဲ ရှိတဲ့ဟာက သိန်း ၁၀၀ ဖြစ်သွားတယ်။ ဒါပေမယ့် သိန်း ၁၀၀ ဖြစ်လို့ အုန်နာတွေ ရလားဆိုတော့ အုန်နာတွေလည်း မရဘူး။ အခြေအနေကတော့ လောလောဆယ်ကတော့ ဖရဲတောင်သူတွေတို့၊ ဖရဲပွဲစားတွေတို့၊ ကားအုန်နာတွေတို့ကတော့ ရှိတာလေး ထုခွဲ ရောင်းစားပြီး သူတို့ကို ပေးဆပ်နေရတာပေါ့ အခု အကြွေးတွေ ဆပ်နေရတာပေါ့” ဟု ပြောသည်။

ဂိတ်ကြေး ပေးဆောင်ရမှု မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ တင်သွင်းသည့် ကုန်စည်များအပေါ်တွင် ဈေးနှုန်းတိုးမြှင့်၍ ပြန်လည်ရောင်းချရသည့်အတွက် စားသုံးသူပြည်သူများအပေါ်တွင် သက်ရောက်မှု ပို၍ဖြစ် သည်ဟု ကုန်သည်များက ပြောသည်။

လက်ရှိ ကုန်စည်စီးဆင်းမှု လုပ်ဆောင်နေရသည့် လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်တွင် ဂိတ်များနှင့် ဂိတ်ကြေး တောင်းခံမှု များပြားလာသော်လည်း လုံခြုံရေးအတွက် မည်သည့်လမ်းကြောင်းမှ အာမခံချက် မရှိကြောင်း ကုန်ကားမောင်းနှင်သူ ကိုထွဋ်က CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။

မိုင်းလားမြို့တစ်နေရာကိုတွေ့ရစဉ် (EPA)

၎င်းက “တာချီလိတ်ရယ်မှ မဟုတ်ဘူး။ အစ်ကိုတို့ ဘီးစလှိမ့်ကတည်းကိုက ပေးရတော့တာပဲ၊ ရောက်တဲ့အရပ်၊ ရောက်တဲ့ဒေသ ဘယ်နယ်ကတင်တင် ဥပမာတစ်ခု ဒိုက်ဦးကတင်တင်၊ မိုင်းလားကတင်တင် ဘယ်ကပဲတင်တင် ဒါတွေက ပေးနေရတာပဲလေ။ ပြောချင်တာက အစ်ကိုတို့က ဘာဂိတ်လဲ၊ ဘယ်သူဘယ်ဝါ မမေးရဲဘူးလေ။ တောင်းရင် ပေးလိုက်ရတာပဲ။ ဘာဂိတ်မှန်းမသိဘူး။ တပ်ဂိတ်လား၊ PDF ဂိတ်လား၊ ပြောချင်တာက လက်နက် တစ်ခုကိုင်ထားပြီး လူ ၃ ယောက်က ရပ်တောင်းနေရင် ပေးရတာပဲ။ ဂိတ်လည်း ပိုများလာတယ်။ တောင်းတဲ့ နှုန်းထားလည်း ပိုများလာတယ်။ ပြောချင်တာက လောဘတွေပေါ့လေ။ အရင်တုန်းက ၅၀၀၊ ၁၀၀၀ ပေးရတဲ့ဂိတ် က အခုက ၅၀၀၀၀ လောက် တောင်းတော့တာလေ။ အခုလက်ရှိ သွားလာနေတဲ့ လမ်းကြောင်းတွေမှာတော့ ကား အဖွဲ့တွေ တော်တော်များများကတော့ လုံခြုံရေးအရတော့ ဘယ်လမ်းမှ အာမခံချက် မရှိပါဘူး။ အခုခေတ်ကာလ ကတော့ တစ်ခါတလေကျရင်လည်း ၅ ယောက် ၁ ဖွဲ့နဲ့ လက်နက်ကိုင်ပြီး ငါတို့က ဘာဖြစ်တယ်၊ ညာဖြစ်တယ် ဆိုတာကလည်း ရှိနေကြတာလေ။ အဓိကကတော့ ကြားထဲက ခံနေရတာတော့ ကုန်စည်စီးဆင်းမှုအတွက် လုပ်နေသူတွေ၊ ကုန်သည်တွေကတော့ ကိုယ့်ကုန်တင်လိုက်တဲ့ ကုန်သည်ကလည်း ဘုရား၊ တရား တနေရတာ ပေါ့။ လွှတ်လိုက်တဲ့ ကားအုန်နာတွေကရော၊ ကားမောင်းတဲ့ သူတွေကလည်း ဘုရား၊တရားတပြီး သွားနေရတာ” ဟု ပြောသည်။

လက်ရှိတွင် ရှမ်းပြည်နယ်တောင်ပိုင်း ဟိုပုံးမြို့နယ်နှင့် လွိုင်လင်မြို့နယ်တွင် တိုက်ပွဲဖြစ်ပွားနေခြင်းကြောင့် တောင်ကြီး - ဟိုပုံး - မိုင်းပွန် - လွိုင်လင် လမ်းကြောင်းတစ်လျောက် ကားအသွားအလာများ ပိတ်ထားကြောင်း သိရသည်။

ထို့ကြောင့် ပြီးခဲ့သည့် ဖေဖော်ဝါရီ ၂၀ ရက်နေ့မှ စတင်၍ မိုင်းလားနယ်စပ် ကုန်သွယ်ရေးလည်း လက်ရှိတွင် ရပ်နားထားရသည်ဟု သိရသည်။