CNI News
၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီ ၄
တိုင်းဒေသကြီးနှင့် ပြည်နယ်(၈)ခုရှိ မြို့နယ် (၃၇) မြို့နယ်ကို စစ်အုပ်ချုပ်ရေးအာဏာ ကျင့်သုံးရန် နစက အမိန့် ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီးနောက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအနေဖြင့် အခက်အခဲများ ရှိလာနိုင်ကြောင်း သုံးသပ်မှုများ ရှိနေသော် လည်း လက်ရှိတွင် ကုန်စည်စီးဆင်းမှု အခက်အခဲ မရှိသေးကြောင်း မြန်မာနိုင်ငံ အဝေးပြေးကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်များထံမှ သိရသည်။
စစ်အုပ်ချုပ်ရေးအာဏာကို ကျင့်သုံးရန် စတင်ကြေညာကာစဖြစ်ပြီး ကန့်သတ်ချက်များ၊ ထိန်းချုပ်မှုများ လုပ် ဆောင်ခြင်း မရှိသေးကြောင်း၊ ထို့ကြောင့် မည်သည့်နေရာမှ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အခက်အခဲ ရှိနေသည်ကို မတွေ့ရသေးကြောင်း မြန်မာနိုင်ငံ အဝေးပြေးကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်များအသင်းမှ တာဝန်ရှိသူ တစ်ဦးက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
၎င်းက “လောလောဆယ်တော့ အခုမှ စလုပ်တာဆိုတော့ ဘာမှ မသိရသေးဘူး။ ဘယ်မှာမှတော့ Traffic ဖြစ်တာ မရှိသေးဘူး။ လောလောဆယ် အခုမှ သူတို့ စကြေညာတာဆိုတော့ သွားနေတာပဲ လောလောဆယ်တော့ သွားလာနေကြတာပဲ။ ဒါပေမယ့် ဘယ်လို Effect ဖြစ်မယ်ဆိုတာ ပြောမတတ်သေးဘူး။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ လက်ရှိ အနေအထားက ဘာမှတော့ မရှိသေးဘူးလေ။ အခုမှ ကြေညာပြီးတော့ အခုမှ စပြီးတော့ လုပ်တာဆိုတော့ မသိ သေးဘူး။ မသိရသေးဘူးပေါ့ ဘယ်လို အခက်အခဲတွေ ရှိတယ်။ လက်ရှိကတော့ သွားတော့ သွားနေတာပဲ” ဟု ပြောသည်။
ကုန်စည်ပို့ဆောင်နေခြင်း
စစ်အုပ်ချုပ်ရေး ကြေညာထားသည့် မြို့နယ်များမှာ စစ်ကိုင်းတိုင်းဒေသကြီးတွင် အင်းတော်၊ ဗန်းမောက်၊ ကော လင်း၊ ပင်လယ်ဘူး ၊မြောင်၊ ဆားလင်းကြီး၊ ပုလဲ၊ ယင်းမာပင်၊ ခင်ဦး၊ တန့်ဆည်နှင့် ရေဦး စုစုပေါင်း (၁၁) မြို့နယ် ဖြစ်သည်။
ထို့နောက် ချင်းပြည်နယ်တွင် တီးတိန်၊ တွန်းဇံ၊ ဖလမ်း၊ ကန်ပက်လက်၊ မတူပီ၊ ထန်တလန်နှင့် ဟာခါး စုစုပေါင်း (၇) မြို့နယ်၊ မကွေးတိုင်းဒေသကြီးတွင် ဂန့်ဂေါ၊ ထီးလင်း၊ ဆော၊ ပေါက်၊ မြိုင် စုစုပေါင်း (၅) မြို့နယ်တို့ ပါဝင် သည်။
ထို့အပြင် ပဲခူးတိုင်းဒေသကြီးတွင် ထန်းတပင်၊ အုတ်ဖို၊ နတ်တလင်း၊ ပေါင်းတည်၊ ပေါက်ခေါင်း စုစုပေါင်း (၅) မြို့နယ်၊ မွန်ပြည်နယ်တွင် ရေးမြို့နယ်၊ ကရင်ပြည်နယ်တွင် ကြာအင်းဆိပ်ကြီးနှင့် ကော့ကရိတ်မြို့နယ် စုစုပေါင်း (၂) မြို့နယ်တို့လည်း ပါဝင်သည်။
တနင်္သာရီတိုင်းဒေသကြီးမှာတော့ တနင်္သာရီ နှင့် ပုလောမြို့နယ် စုစုပေါင်း (၂)မြို့နယ်၊ ကယားပြည်နယ်တွင် ဒီမော့ဆို၊ ဖရူဆို၊ ရှားတော နှင့် ဘော်လခဲ စုစုပေါင်း (၄)မြို့နယ်တို့ ပါဝင်ကြောင်း သိရသည်။
စစ်အုပ်ချုပ်ရေး မကြေညာခင် ကတည်းကပဲ ယင်းဒေသများတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရာတွင် စစ်ဆေးရေးဂိတ် များစွာရှိနေပြီး တင်းကြပ်မှုများ ရှိနေကြောင်း၊ ဂိတ်ကြေးများလည်း ပေးဆောင်ကြရကြောင်း ကုန်ကားသမား များက ပြောသည်။
လက်ရှိတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရာ၌ ကုန်ကားသမားများအနေဖြင့် ဂိတ်ကြေးများ ပေးဆောင်ရခြင်းသည် ယခင်က ထက် ပို၍ ကုန်ကျမှု များပြားနေကြောင်း မြစ်ကြီးနားသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်နေသည့် ကုန်ကားသမားတစ်ဦးဖြစ်သူ ကိုစိုင်းထွဋ် (အမည်လွှဲ)က CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
ချင်းပြည်နယ်၊ ဟားခါးမြို့အတွင်းတွေ့ရစဉ်
၎င်းက “ကျနော်တို့ ပုံမှန်အတိုင်းပဲ ကားသမားတွေကတော့ သူတို့ အဲဒါ ထုတ်ပြန်လည်း သက်ရောက်မှုကတော့ နဂို ကတည်းကပဲ သူတို့ပဲ လမ်းမှာ စစ်ဆေးရေးဂိတ်တို့ ဘာတို့ သူတို့ပဲ ဂိတ်ထိုင်တဲ့ အနေအထားကိုး။ တချို့ ကျနော်တို့ မြစ်ကြီးနား လမ်းဆိုရင်လည်း မြို့နယ်တိုင်း မြို့နယ်တိုင်းမှာ သူတို့ စစ်ဆေးရေးဂိတ်တွေက ရှိတာကိုး။ အဲဒါတော့ ကျနော်တို့ ကားသမားတွေကတော့ အရင်တုန်းကထက် စာရင်တော့ နည်းနည်းတော့ သွားရလာရ တာတော့ ကြပ်သွားတာပေါ့။ ကြပ်သွားတာဆိုတာတော့ ပေကမ်းပြီး သွားရတာပေါ့။ ကုန်စုံပေါ့ ဘာမှ မပါတဲ့ ကားတောင်မှ ဒီတစ်ခေါက် လမ်းကြေး ၂ သိန်းကုန်ရင် နောက်တစ်ခေါက် ၂ သိန်း လောက်ချင်မှ လောက်တော့ တာ။ တစ်ခါတလေကျရင်လည်း ၂ သိန်းနဲ့ လောက်ပြန်ရော။ တစ်ခါတလေကျရင်လည်း ၂ သိန်းခွဲ၊ ၃ သိန်းလောက် ကုန်ပြန်ရော။ ပြောမယ်ဆိုရင်တော့ ပါးစပ်ဈေးပုံစံမျိုး ဖြစ်နေတာပေါ့” ဟု ပြောသည်။
ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်များ အနေဖြင့် နိုင်ငံရေး ပဋိပက္ခများတွင် ပါဝင်ခြင်း မရှိသည့်အတွက် ကုန်စည် ပို့ဆောင်ရေး အဆင်ပြေ ချောမွေ့စေရန် လိုလားလျက်ရှိနေကြောင်း၊ ကုန်စည် စီးဆင်းမှု ကြန့်ကြာခြင်းနှင့် ပြတ်တောက်ခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်ပါက ပြည်သူများ၏ အခြေခံ ကုန်ဈေးနှုန်းများ ကြီးမြင့်မှု ဖြစ်ပေါ်သွားနိုင်ကြောင်း ကုန်သည်များက ပြောသည်။
ထို့ကြောင့် ကုန်စည်များသည် ပြည်သူများအတွက် လိုအပ်ချက် တစ်ခုဖြစ်၍ ကုန်စည်စီးဆင်းမှု နှောင့်နှေးခြင်း၊ ကြန့်ကြာခြင်းများ မရှိစေရန်နှင့် ကုန်စည်စီးဆင်းမှု ထိခိုက်မှု မရှိစေရန် ဆောင်ရွက်ပေးစေလိုကြောင်း၊ ကုန်စည် စီးဆင်းမှုများကို လမ်းကြောင်းရှိသလောက်၊ ပို့ဆောင်၍ ရသလောက် ပို့ဆောင်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း အဝေးပြေး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်များက ပြောသည်။
