CNI International News
ဘာလာဆိုး၊ ဇွန်လ ၅
လူပေါင်း ၂၇၅ ဦးသေဆုံးကာ ရာချီပြီး ဒဏ်ရာရရှိစေခဲ့သည့် အိန္ဒိယအရှေ့ပိုင်းမှ ရထားလမ်းချော်မှုသည် လျှပ်စစ် အချက်ပြမှုစနစ်၏ မှားယွင်းမှုကြောင့် ဖြစ်ကြောင်း အေပီသတင်းမှ ရေးသားခဲ့သည်။
ထိုအမှားကြောင့် ခရီးသည်တင် ရထားသည် လမ်းကြောင်းမှားတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိသွားကာ ကုန်တင်ရထား တစ်စင်းနှင့် ဝင်တိုက်မိခြင်းဖြစ်ကြောင်း အရာရှိများက ဇွန်လ ၄ ရက်နေ့တွင် ပြောသည်။
ဇွန်လ ၂ ရက်နေ့ည အိုဒီရှား (Odisha) ပြည်နယ်၊ ဘာလာဆိုး (Balasore) ခရိုင်တွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သော ခရီးသည်တင် ရထားနှစ်စင်း လမ်းချော်မှုသည် အိန္ဒိယသမိုင်းတွင် အဆိုးရွားဆုံးသော မီးရထား မတော်တဆမှုများမှ တစ်ခု ဖြစ် လာ ခဲ့သည်။
အစောပိုင်းတွင် ထိုဖြစ်ရပ်မှ သေဆုံးသူ ၃၀၀ ကျော်ရှိပြီဟု ထုတ်ပြန်ခဲ့သော်လည်း သေဆုံးသူ အရေအတွက်မှာ ၂၇၅ ဦးသာရှိသည်ဟု အိုဒီရှား အစိုးရက ပြင်ဆင်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။
အစောပိုင်း စစ်ဆေးတွေ့ရှိချက်များအရ Coromandel Express အမြန်ရထားကို ပင်မလမ်းကြောင်းသို့ သွားရန် အချက်ပြမှုရှိခဲ့ကြောင်း၊ သို့သော် နောက်ပိုင်းတွင် ယင်းသည် ပြောင်းလဲသွားခဲ့ကြောင်း၊ ထို့ကြောင့် ရထားသည် သံရိုင်းများ တင်ဆောင်လာသည့် ကုန်တင်ရထားသွားရမည့် ကပ်ရပ်လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ ရောက်ရှိသွားခဲ့ကြောင်း အိန္ဒိယမီးရထားဌာန၏ ထိပ်တန်းအရာရှိ တစ်ဦးဖြစ်သူ ဂျာယာ ဗာမာ ဆင်ဟာ (Jaya Verma Sinha) က ပြော သည်။
မီးရထားမှောက်လို့ သေဆုံးသွားသူများ ဓာတ်ပုံကိုတွေ့ရစဉ်
ရထားနှစ်စင်း တိုက်မိမှုက Coromandel Express အား ရထားလမ်းကြောင်းတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိသွားစေခဲ့ကာ မျက်နှာခြင်း ဆိုင်မှလာသည့် Yesvantpur-Howrah Express ရထားအား လမ်းချော်မှုကိုပါ ဖြစ်စေခဲ့သည်ဟု လည်း သူမက ပြောသည်။
လူစီး ရထားများတွင် ခရီးသည်ပေါင်း ၂၂၉၆ ဦး ပါဝင်ခဲ့ကာ သတ်မှတ်အရှိန်ကို ကျော်လွှားခြင်း မရှိခဲ့ဟု သူမက ပြောသည်။
ကုန်တင်ရထားများသည် ခရီးသည်တင် ရထားများအတွက် ပင်မလမ်းကြောင်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖြစ်စေရန် ဘေးချင်းကပ် လမ်းကြောင်းများတွင်သာ ရပ်လေ့ရှိသည်ဟုလည်း သူမက ဆိုသည်။
ရထားမတော်တဆမှုကို ဖြစ်စေသည့် ပင်မ အကြောင်းအရင်းမှာ လျှပ်စစ် အချက်ပြမှုစနစ် ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် ဖြစ်သည်ဟုလည်း ဗာမာက ပြောသည်။
မီးရထား တိမ်းမှောက်နေတာကို ရှင်းလင်းရေးလုပ်နေစဉ်
လူကြောင့်လား ၊နည်းပညာကြောင့်လား ဆိုခြင်းကို အသေးစိတ် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု လုပ်ဆောင်ပြီး ချိန်မှသာ သိရ မည်ဟုလည်း သူမက ပြောသည်။
အပြန်အလှန် ချိတ်ဆက် အချက်ပြမှုစနစ်သည် ရထားများကြား ရှုပ်ထွေးမှုများ ဖြစ်ခြင်းကို တားဆီးရန် ရည်ရွယ် ပြုလုပ်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။
ယင်းက ရထားမောင်းများအတွက် နောက်တစ်စင်းနှင့် မည်မျှ နီးကပ်နေသည်၊ မည်မျှ မြန်မြန်သွား၍ ရသည်နှင့် ရထားလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မည်သည့်ရထား ရှိနေသည်တို့ကို အချက်ပြပေးသည်။
ထိုစနစ်သည် ၉၉ ရာခိုင်နှုန်း အမှားအယွင်း ကင်းကြောင်း၊ သို့သော် ၁ ရာခိုင်နှုန်းသော ချို့ယွင်းချက် ရှိတတ်စမြဲ ဖြစ်ကြောင်း ဗာမာက ပြောကာ အဖျက်အမှောက် လုပ်ရပ် ဖြစ်နိုင်သည်လား ဆိုခြင်းကိုလည်း ငြင်းပယ်ခြင်း မပြုခဲ့ ပေ။
Source: AP
