CNI News
၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာ ၁၇
မြန်မာနိုင်ငံမှ တရုတ်နိုင်ငံသို့ တင်ပို့နေသည့် ဖရဲသီးများသည် လက်ရှိတွင် ဈေးနှုန်းကောင်းမွန်နေသော်လည်း ကုန်တင်ကားခစရိတ်၊ ကွင်းကြေး၊ အခွန်နှုန်းထားများ ကြီးမြင့်နေမှုကြောင့် ဖရဲစိုက်တောင်သူများနှင့် ကုန်သည် များမှာ အကျိုးအမြတ် ရရှိမှုမရှိဘဲ အရှုံးနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်ဟု ဖရဲကုန်သည်များထံမှ သိရသည်။
တရုတ်ဈေးကွက်သို့ တင်ပို့ရာတွင် ၁၆ တန်ဆံ့ ကုန်တင်တွဲကား တစ်စီးလျှင် ကုန်ကျငွေသည် သိန်း ၉၀ ခန့် ရှိနေ ပြီး ပြန်လည်ရရှိသည့် ရောင်းရငွေသည် သိန်း ၈၀ ခန့်သာ ရှိခြင်းကြောင့် ၁၀ သိန်းခန့် ပြန်လည်စိုက်ထုတ်နေရ သည်ဟု စစ်ကိုင်းတိုင်းဒေသကြီးမှ ဖရဲစိုက်တောင်သူ ကိုသစ္စာက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
တရုတ်တင်ပို့မည့် ဖရဲကားများကို တွေ့ရစဉ်
၎င်းက “တရုတ်ပြည်ကို လက်ရှိ စပို့တဲ့အချိန်မှာ လက်ရှိပေါက်ဈေးက 855 တစ်တန်ကို တရုတ်ငွေ ၁၅၀၀ လောက် ပဲ ရှိတယ်။ ၁ တန် ၁၅၀၀ ဆိုတော့ သူ့ဈေးနဲ့သူတော့ မဆိုးဘူး။ ဒါပေမယ့် ကုန်ကျစရိတ်တွေ၊ ဂျူတီတွေနဲကျတော့ မကိုက်ဘူးပေါ့။ ၁၆ တန် တင်လိုက်တဲ့ကားကို အပယ်တန် ၃ တန်ပဲ ကျတယ်ထား၊ အပယ်တန် ၃ တန်ပဲ ကျတယ် ဆိုရင် ၁ တန်ကို ၁၅၀၀ ဆိုရင် တရုတ်ငွေပေါ့နော်။ ၁၅၀၀ အမြှောက် ၁၃ ဆိုတော့ တရုတ်ငွေ ၁၉၅၀၀ ရတယ်။ ၁၉၅၀၀ ကို တရုတ်ငွေ ၄၄၀၅ ကျပ် မြန်မာငွေ ပေါက်ဈေးနဲ့ဆိုရင် အဲဒီကောင် ဘယ်လောက်ရလဲဆိုရင် မြန်မာငွေ ၈၆၇၇၅၀၀ ပဲ ရတယ်။ ကားခရယ်၊ ဂျူတီရယ်၊ ဂျူတီက ၂ နိုင်ငံ ဂျူတီ။ မြန်မာဘက်က အထွက်ကိုလည်း ကုန် သည်တွေကပဲ ဆောင်ရတယ်။ တရုတ်ဘက်က အဝင်ကိုလည်း ကုန်သည်တွေကပဲ ဆောင်ရတယ်။ နောက်တစ်ခါ ကွင်းကြေးပေါ့နော် မြန်မာကွင်းကြေး၊ တရုတ်ကွင်းကြေးကိုလည်း ကုန်သည်တွေ၊ တောင်သူတွေကပဲ ဆောင်ရ တယ်၊ ပွဲရုံက ဆောင်မပေးဘူး။ အဲဒါတွေ အားလုံး ပေါင်းလိုက်ရင် သိန်း ၉၀ ဝန်းကျင်လောက် ရှိတယ် ကုန်ကျ စရိတ်က။ အိမ်က ၁၀ သိန်းလောက် စိုက်နေရတယ်” ဟု ပြေသည်။
ထိုသို့ ဆုံးရှုံးမှု ဖြစ်ပေါ်နေခြင်းကြောင့် ဖရဲကုန်သည်တချို့သည် တရုတ်နိုင်ငံသို့ တင်ပို့မှုကို ရပ်နားလာကြသလို ရန်ကုန်ဈေးကွက်သို့ ပြောင်းလဲတင်ပို့ ရောင်းချလာကြသည်။
ထို့ကြောင့် ရန်ကုန်ဈေးကွက်တွင် ဖရဲကား ဝင်ရောက်မှုသည် စံချိန်တင် မြင့်တက်ခဲ့သည်။
တရုတ်တင်ပို့မည့် ဖရဲကားများကို တွေ့ရစဉ်
လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဖရဲသီး ဝယ်ယူမှုများသည် နည်းပါးနေသေးကြောင်း၊ တရုတ်နိုင်ငံ အနှံ့အပြားမှ ဖရဲကုန် သည်များ လာရောက်ဝယ်ယူမည်ဆိုပါက ဈေးနှုန်း ကောင်းမွန်လာမည် ဖြစ်ကြောင်း ရန်ကုန်မှ ဖရဲကုန်သည် တစ်ဦးက CNI သတင်းဌာနသို့ ပြောသည်။
၎င်းက “ရန်ကုန်ပွဲစားလောကမှာ ဒီလောက်များပြားတဲ့ ကားအစီရေ မဝင်ခဲ့ဖူးဘူး။ စံချိန်တင်အောင် ဝင်သွားတာ လေ။ စံချိန်တင်အောင် ဝင်တဲ့အတွက် ဘာဖြစ်သွားလဲဆိုတော့ ကုန်စိမ်းတွေရဲ့ သဘောတရားကိုက ရှားရင် ရွှေ၊ ပေါရင် အမှိုက်ပဲလေ။ ပြောချင်တာက demand, Supply မမျှတဲ့အတွက် ရန်ကုန်မှာလည်း တိုင်တွေပတ်နေ တယ်။ အဓိကကတော့ တရုတ်က အခုဟာက အဝေးသမားတွေ မလာသေးဘူး။ အနီးသမားတွေပဲ လာကြတာ။ ယူနန်ပြည်နယ်ထဲကတောင်မှ သိပ်မဆင်းသေးဘူး၊ မဝယ်သေးဘူး။ အဝေးသမားလာရင် ဈေးကွက်ပွင့်မှာ။ ပြီးရင် နောက်ပိုင်းကျရင် ဆောင်းစိုက်ကျရင် ဖရဲ၊ သခွားနဲ့ ပတ်သက်လာရင် အရည်အသွေး ကောင်းလာပြီဆိုတော့ ဈေးက တက်လာဖို့ အလားအလာတော့ ရှိတာပေါ့နော်” ဟု ပြောသည်။
မြန်မာ - တရုတ် ဖရဲတင်ပို့မှုနှင့် ပတ်သက်၍ နှစ်နိုင်ငံ သဘောတူစာချုပ်ဖြင့် ဝယ်ယူမည်ဆိုပါက တောင်သူများ အတွက် ပို၍ အဆင်ပြေနိုင်ကြောင်း သိရသည်။
ထို့နောက် ယခင်က မူဆယ် ၁၀၅ မိုင်တွင် တရုတ်ကုန်သည်များက ဖရဲများကို လာရောက်ဝယ်ယူသည့် ပုံစံဖြင့် ကျင့်သုံးမည်ဆိုပါက ကုန်သည်များနှင့် တောင်သူများအတွက် ကားခနှင့် တရုတ်နိုင်ငံသို့ ဝင်ရောက်သည့် ကုန်ကျစရိတ်များ သက်သာလာမည်ဟု ဖရဲတင်ပို့သည့် ကုန်သည်များက ထောက်ပြကြသည်။
